Начало поиска... машинки

В связи с недавними проблемами у нашей машинки, начал изучать рынок относительно недорогих иномарок. Итак, первыми кандидатами стали Chevrolet, которые собирают у нас в Украине, а именно Aveo и Lacetti...

Начнем с Aveo. Представление об этом автомобиле у меня более чем хорошее, так как в конце лета этого года мой друг купил именно Aveo. При чем, купил в относительно «богатой» комплектации, но с ручной КПП. За 14.5к $ получили авто, собранное в Китае, но из корейских комплектующих, двигатель 1.6 (DOHC, 106 л.с.), кондиционер и… непрактичный светлый салон (который в первые же дни заметно запачкался).

При посадке столкнулся с маленькой неприятной неожиданностью – не регулируется «вынос» руля (воспользуемся велосипедной терминологией). Если сесть удобно в плане расположения ног, то до руля не дотягиваешься. Естественно, такая же ситуация наблюдается и при подгонке сидения для удобного положения рук/спины. Итак, приходится подгонять сиденье «для ног» и довольно сильно поднимать спинку. С другой стороны, места спереди действительно много, вальяжно раскинуться можно на раз-два (при условии, что у вас длинные загребущие руки :D).

Немного поездив, мне не понравился абсолютно пустой руль. Шасси настроено вполне адекватно, как для семейного авто, но не хватает энергоемкости подвески, да и странные стуки передних стоек при проезде мелких ямок доводят до бешенства. Также не очень понравился очень мягкий ход педали тормоза (на G25 раскачал ноги, наверное :D).

В салоне, не считая стуков подвески на неровностях, довольно тихо. Правда, после 3-х тысяч оборотов проявляется звук двигателя. Также становится немного некомфортно при езде 110 км/ч и выше. Но с другой стороны, на этой скорости уже не слышно двигатель, зато отчетливо слышны шины и завывания ветра.

Резвости машинки оценить не могу, пока что проходит обкатку. Расход в районе 7-7.5 литров на сотню.

А, да! Пассажирам также не тесно! Даже при сильно сдвинутом назад переднем сидении мои колени не упирались (рост 185 см).

Багажник довольно вместительный, хотя и не гигантский. Вполне нормально для семейного путешествия, к примеру, в Крым, места для сумок хватит с головой :)

Ну и последнее, за первые 2000 тыс. км вроде бы ничего не отвалилось и не поломалось :) Единственный момент - подрегулировали ход педали сцепления, а то «схватывало» слишком «высоко». Для того, чтобы тронуться, приходилось почти полностью отпустить педаль.

Теперь о втором пепелаце.
Из всех кузовов Chevrolet Lacetti нравится только хэтч :) Салон, конечно, лучше Aveo, но и машина, вроде, классом повыше.
Жаль, но поездить на этой машине не довелось, хотя, конечно же, в ней посидел. Скажу лишь одно, удобно :)

А теперь о грустном. Изучая рынок б/у автомобилей обнаружил довольно много 1-2-х летних машин. А значит, существуют проблемы с надежностью :( Машинки банально начинают сыпаться... А лишнюю головную боль я и на работе получу, поэтому от Lacetti пришлось отказаться.

Знаете, если бы я выбирал из этих двух авто, то... не выбрал бы ни то, ни то. Они, как бы это сказать... бесхарактерные, что ли :) Не лежит душа, а машинка должна доставлять удовольствие, вот! Можете глумануть, мол ездишь на «шестерке» и тут носом вертишь :) Ага, верчу! А все равно лично у меня удовольствия от езды на классике больше, чем от езды на Aveo. И вообще, у нашей машинки есть и раллийная слава, т.е. почти потомственный спорт-кар :D

Итог: ищем дальше!