RuLMS, Sears Point (qual)

В минувший понедельник состоялась квалификационная сессия в RuLMS перед вторым этапом на североамериканской трассе Sears Point. Это уже вторая попытка провести квалификацию, первая закончилась неудачно из-за технических проблем. Зато первая попытка была, в своем роде, исторической :) Впервые на autosim.ru велась живая радио-трансляция события!

Забегая наперед скажу, что все прошло более чем гладко :) Начиная с этого этапа изменился формат проведения квалификации. Причиной послужил сам трек, на столь узком и не особо длинном кольце в одной квалификации нереально было бы проехать чистый круг машинам сразу трех классов. А поэтому 50-тиминутную сессию разделили на 4 отрезка:
20 минут – LMP900, LMP675, GTS
10 минут – GTS
10 минут – LMP675
10 минут – LMP900

По итогам первой смешанной сессии определились лидеры в классах, но самый интересный бой предстоял именно в этих коротеньких 10-тиминутных противостояниях!

По итогам квалификации GTS первый ряд в своем классе занял Алексей Петровский, почти секунду ему уступил Павел Слуцкий, а еще в 0.5 сек. замкнул тройку лидеров Владимир Калинец.

В квалификации LMP675 интриги было почти 0 :D Единственным представителем младших прототипов в короткой сессии был Александр Чернышов. Но все же было интересно, сможет ли он опередить машины старшего класса? ;) И таки смог! Кирилл Боярский, показавший в смешанной сессии 1.23.272 отстал от напарника на 0.5 сек.

Самой интересной предстояла квалификация в классе LMP900. По итогам смешанной сессии первый ряд занимал я с призрачными 0.045 сек преимущества над Димой Кофановым. Димка собрал волю в кулак и смог ответить, при чем ответить более чем достойно! Разом перекрыв мое время на 0.4 секунды. Честно говоря, я думал это все. Мало того, что он мой ПБ разом перекрыл на 0.150, так еще и трек весело утюжили 10 прототипов. Однако, внеся читерские изменения в сетап, удалось вырвать поул лишь на 0.095 сек опередив jordan’a! Изменение оказалось минимальным, но позволило проехать фантастический круг. Я поставил steering lock равный 13-ти градусам :D До этого было 17.5.

Хочется описать чувства, которые испытываешь, уходя на решающий круг. Может быть со стороны кажется, что все дается легко и непринужденно, на самом деле это не так. Входишь в такое состояние интересное, когда с одной стороны нервничаешь нереально, но с другой... Все как будто немного замедляется, ты начинаешь тормозить, поворачивать, начинать разгон именно тогда, когда это надо, ни позже, ни раньше. Такие моменты лично у меня наступают крайне редко, в последний раз было на последнем круге квалификации RuPCC на трассе в Лаузицринге. А после завершения круга остаешься один на один с колотящимся сердцем, глуповатой улыбкой и, обычно, каким-то нереальным результатом, который на тренировке и близко не показывал :)

Что же, чувствую нас с Димкой ждет очень горячая гонка уже в следующий понедельник :) Кстати, планируется радио-трансляция! До скорых встреч!

Результаты квалификации
Повтор квалификации

Обсуждение на форуме

Читать далее...

autosim.ru, RuF 3, A1 Ring (rd3)

22 ноября на австрийской трассе А1 Ring (в девичестве Österreichring) состоялся третий этап чемпионата Formula 3 на портале autosim.ru. Вообще-то состояться он должен был еще две недели назад, но тогда были какие-то проблемы, вызвавшие нереальные пинги у всех участников ивента. На этот раз все прошло как по маслу!

Еще раз вернусь к первой попытке проведения этапа. Тогда я занял в квалификации пятое место и слабо себе представлял, как можно проехать быстрее :) Сказывалось отсутствие наката на этом моде, а также, мягко говоря, какое-то странное поведение авто. Пресловутое «мыло» rFactor’a проявлялось очень сильно.

Но после гонок с французами, а к ним пришлось готовиться серьезно, я разом скинул 0.7 с личного рекорда в квалификации и сумел занять поул. Чему был немеряно рад, прогресс на лицо :D Вторым стартовал Саша Лапин (кстати, он ехал из клуба Motorhome), третьим Дима Кофанов.

Я стартовал хорошо, а вот Саша замешкался, чем не преминул воспользоваться шустрый Димка. Хм, но уже в Т2 пожалел об этом. Александр ошибается на торможении и разворачивает jo. Кирилл Изотов подсуетился и довольно быстро выскочил на второе место. Хехе, но KI не был бы KI, если бы опять чего-то не натворил ;) Весьма и весьма красивый спин от предпоследнего до последнего поворота и... проезд по пит-лейн (кто знает трассу - поймет) :D

Больше я ничего не видел, на втором месте закрепился Саша Лапин, так мы с ним и ехали до финиша. Удалось держать очень приличный темп и вместе с этим экономить резину. Через несколько кругов после пит-стопа ошибся и словил спин в Т2. Потерял около 6 секунд.

Кстати, настройка машины на второй сектор (много прижимной силы впереди) заставляла понервничать в предпоследнем повороте. Особенно на изношенной резине! Кстати, в предпоследнем повороте увереннее себя чувствовал, когда шел на большой скорости и начинало носить, когда проезжал помедленнее... А ближе к питу уже резина не позволяла там лихачить, пришлось идти на дозаправку на 3 круга раньше.

Поздравляю Сашу Лапина и Кирилла Изотова с подиумом! Кирилл так вообще «отжог», после всех своих приключений выбрался на подиум! Наверное, будет супир материал для ТВ, а по 7TV этот этап таки покажут ;)

Благодаря 7-ому месту Димы Царева в командном зачете Kamrad Racing подтянулась к первым строчкам турнирной таблицы, ура :)

Результаты гонки
Повтор гонки
Обсуждение на форуме

Симулятор: rFactor
Мод: rF3 (стандартный)
Трасса: A1 Ring

Читать далее...

blog.autosim.ru

Ну вот и закончилась сумасшедшая неделька. Правда, началась следующая, и все же утро понедельника – лучшее время, чтобы все осмыслить и проанализировать. Началась она не очень, была отменена квалификация RuLMS из-за проблем с сервером. С середины недели мы с Игорем Писоревым трудились над одним проектом... А также была гонка Formula 3. А также был (есть) ремонт дома и запарка на работе :) Вот сейчас очень хочется, чтобы в сутках было часов по 40. Расскажу для начала о проекте ;)

Около трех недель назад мы с Игорем Писоревым обсуждали идею ведения общего симрейсерского блога, так как по отдельности писали несколько людей. Но с другой стороны, был небольшой скепсис, мол может быть проект загнется из-за отсутствия должного количества авторов. Идею положили на полку.

В середине прошедшей недели я поинтересовался, как там дела с общим блогом и не забили ли мы на него? :D Игорек искал дизайн и, как раз к этому моменту, нашел его. Посмотрели-покрутили, вроде бы ничего :) Движком блога, естественно, выбрали WordPress. Огромное спасибо Дмитрию Цареву за помощь в настройке и подготовке этого проджекта :) Спасибо Саше Гинько за поддержку и обеспечение информационной поддержки ;)

Кстати, понравилась функция импорта статей из других блогов. Правда, она немного глючит. При импорте из blogger’a обратите внимание на тег span class="fullpost", если вы его применяли :)

С пятницы по вечер воскресенья занимались тестированием, вылизыванием и мелкими доработками. Вроде бы, вышло неплохо :) Сейчас у нас уже шесть авторов и, надеюсь, это число будет только расти ;) По разведданным, предоставленным LI, в день открытия нас посетило 100+ человек :) Красота!

Огромное респектище Игорю Писореву, это именно его самая большая заслуга в том, что проект blog.autosim.ru стартовал! За сим все, читайте нас!

Читать далее...

race2play, S6, CanAm Fabcar Championship, rd 5

В минувший воскресный вечер прошел пятый этап эндуро чемпионата на прототипах Porsche Fabcar. На этот раз гонка состоялась в Сильверстоуне. Этот стандартный трек укатан, наверное, всеми уже до дыр, так что намечалась довольно интересная борьба как за лидерство, так и в середине пелетона. Как и в прошлой гонке, Димка Царев сумел поддержать Kamrad Racing в борьбе за титул в зачете команд!

На сервер я притопал ближе к концу практики и очень удивился, не обнаружив лидеров чемпионата – Tristan’а Bayless’а и Milan’а Milicevic’а. Зато вместо них в квалификации очень хорошее время показывает Jeff Stibling! Дима Царев стартовал с шестого места, мне же удалось вырвать поул-позишн!

До гонки мы с Димкой обсуждали расход резины, это действительно было проблемой. На предыдущих трассах резина успевала остывать между скоростными связками поворотов и не нагревалась до космических температур. Но в Сильвере первая связка, затем Стоув, а потом и Клаб левое переднее колесо буквально плавят! После квалификационного круга температура зашкаливает за 130-140 градусов. Скорее всего, это глюк мода, но тем не менее износ был катастрофический. В связи с этим Дима стартовал на более жесткой резине, я же рискнул и решил не шибко атаковать в начале дистанции, но все же ехать на софте.

Первые несколько кругов Джефф плотно сидел на хвосте, заставил понервничать. С одной стороны я понимал, что если взвинтить темп, то резины может не хватить до пит-стопа, с другой же дикий прессинг со стороны соперника нервировал и очень сильно отвлекал. Таким образом, начало гонки сложилось довольно интересным, хотя и плотной борьбы с попытками атак не было.

Ближе к питу стало ясно, что резина выдерживает 30 минут гонки, поэтому мне удалось легко поднять темп. На легкой машине и изношенной резине получались довольно неплохие круги, в итоге лидерство только упрочнилось.

На пит-стопе меня ждал сюрприз :D Половину моего места занимал прототип соперника. Я встал перед ним «по-наскаровски» (буквально поперек пит-лэйна), механики тут же набросились на мой пепелац :) А вот этому товарищу выезжать пришлось задним ходом... Ну а кому сейчас легко? :D Не надо было проезжать свое место. Вот.

Довольно плотная борьба была и в середине пелетона, Дима сумел закрепиться на шестом месте, уверенно опережая Barry Hedrick’а, но в то же время отставая от Jerry Chen’а.

До финиша ничего не изменилось, лишь Barry Hedrick каким-то образом сумел «слить» две позиции, он финишировал 9-м (кстати, стартовал с третьего места!).

За два круга до финиша мой провайдер заставил просто невероятно понервничать... Буквально на пару секунд все пропали, и я ехал на трассе в гордом одиночестве. Эммм, после 1.5 часов гонки все потерять из-за коннекта... За те две секунды я много чего почувствовал и высказал :D Но все вернулось и таки удалось пронестись под клетчатый флаг на первом месте! Уря!

Кстати, вот Дима Гавриленко просил больше рассказывать об ощущениях во время гонок, что же, расскажу ;) В чемпе идет очень плотная борьба за первое место и после четырех этапов меня и Байеса разделяли какие-то 6 очков. Напряжение и ответственность в каждой гонке невероятные. А в этот раз Тристан не стартовал и была какая-то свобода. Да, надо бороться за титул в командном зачете, но уже само отсутствие главного соперника на трассе позволило... расслабиться, что ли :D Ехал по трассе с невероятной легкостью, лишь увеличивая темп по мере понимания того, что происходит с резиной на столь коварной трассе.

По итогам гонки удалось вырваться в лидеры в личном зачете, а вот за второе место теперь ведут борьбу Dennis Morissette и Tristan Bayless, между которыми всего 2 очка. Также невероятная борьба идет за 5-13 места! Отрыв пятого места от 13-го составляет 25 очков, но между пилотами отрывы мизерные - всего-то по 2-3 очка.

В зачете команд Kamrad Racing сократила отставание еще на 3 очка. Но за три этапа до конца чемпа все еще надо отыгрывать 11 очков. Посмотрим, шансы есть!

Результаты гонки.
Повтор гонки.

Симулятор: rFactor
Мод: Porsche Fabcar
Трасса: Northamptonshire (Silverstone) (стандартная)

Читать далее...

autosim.ru Live Broadcast!

Вчера вечерком состоялся первый тестовый эфир интернет-радио autosim.ru :) Игорь Писарев был ведущим, режиссером и техником, я же был подопытным кроликом. Около получаса настраивали Skype и приблуду для вещания наших разговоров в сеть.

Первая полноценная трансляция состоится уже в понедельник во время квалификационной сессии RuLMS, которая пройдет на американской трассе Sears Point! Ведущими будут Игорь Писарев и Игорь Ананин. По идее, у людей со Skype’ом есть возможность позвонить и попасть в прямой эфир :D Кстати, ходят слухи, что будет не только радио, но и видео-трансляция ;) Также планируется интервью с участниками квалификации по окончании сессии.

Не забываем по Live Plugin, с помощью которого можно наблюдать за сессиями rFactor в прямом эфире! Stay tuned!

Ссылка на радио-трансляцию
Новость на www.autosim.ru
Обсуждение на форуме
Читать далее...

Теперь учимся удирать!

В предыдущие два воскресных дня мы учились давить ненавистные маршрутки. Тренинг посетило более двадцати человек! Победителям были вручены памятные призы и подарки ;) Но вот захотелось контраста, так сказать и... в этот раз будут проведены гонки на картах International A! С выбором трассы проблем не было, ведь надо опробовать недавно вышедший Russian Ring ;)

Итак, тренинг пройдет 18.11.2007
Lobby: autosim.ru
Password: rus

Практика 15:00-16:00 (время московское)
Старт сессии - 16:00
Квалификация: 10 минут.
Гонка: 15 минут. (Короткая версия)
Квалификация 2: 10 минут
Гонка: 15 минут. (Длинная версия)

Ведущий занятия, как всегда, Игорь Писарев! Welcome!

International A Kart
Russian Ring

Обсуждение на форуме

Читать далее...

Simulador, или как хитрые супостаты решили срубить денег :)

Не так давно команда 2Pez Games Development выпустила в мир «свой» сим под названием Simulador Turismo Carretera, который симулирует сезон 2006 года латиноамериканских соревнований Association Corredores de Turismo Carretera. Машинки представляют собой этаких уродливых монстриков, по характеристикам напоминающих машины V8 Supercars.

Почему я написал «свой»? :) Как мне кажется, это просто мод к rFactor. При том, не самый лучший. Все начинается с драйвового ролика на движке игры (где-то я это уже видел ;)). И, о чудо, что я вижу перед собой?.. Из лаконичного меню rFactor сделали какую-то ересь, скриншот прилагается. То же касается и менюшки во время гонки. Такое впечатление, что перед разработчиками стояла одна задача – сделать хоть как-то, абы не так как в rFactor :-\ Мне показалось неудобным, может быть дело привычки.

В игре нас ждут 12 трасс и 60 машин (4 модельки и куча шкурок). Хотят за это добро 32$. Имо, как-то странно. Тот же мод формулы 1 1979 года с track pack’ом на порядок лучше этой поделки. Да и цену rFactor’а в таком случае можно считать демпинговой :D

Трассы хоть и аутентичные, типа местный колорит, все дела, но мне не особо понравились (по качеству исполнения). Опять же, все познается в сравнении ;) Le Mans от virtua lm в 100 раз круче! И бесплатный. Чего не отнять у трасс, так это кочек, невидимых, правда. Но трясет ацке :D

Физика, в принципе, как физика. Чем-то напомнила V8, машинки довольно весело скользят, управлять ими вроде несложно. Но опять таки, на пределе пилотировать их не пробовал, может быть проявится какая-то специфика.

Кокпит выполнен хорошо, но опять таки, есть просто бездна бесплатных модов с такой же проработкой деталей ;) Моя чего-то не понимать. Звук в принципе понравился, но уже через 5 минут привыкаешь и каких-то особых радостей не вызывает. Это везде так, нормально :)

Может быть, я какой-то мелочный и жадный, может быть просто испорчен :D Но за эту игрушку я бы не платил, чего и вам не советую. Хотя для офлайна и фаната ACTC она еще и ничего, так как полностью симулирует гонки на этих пепелацах, начиная от раскрасок, заканчивая правилами.

PS В левом нижнем углу стоит версия 1.286 (последняя версия rFactor – 1.255), наводит на мысли. ISI не стоит на месте?

2Pez Games Development
Association Corredores de Turismo Carretera

Небольшая демонстрашка

Читать далее...

Кто с мечом к нам придет...

Вот и состоялась битва www.autosim.ru vs ffsca.org! Гонки, к которым готовились долго и упорно, гонки, в которых предстояло отстоять честь портала и не ударить в грязь лицом перед бросившими вызов буржуями. Что-то получилось, что-то нет, но начну я все же с того, как вообще зародилась идея такого мероприятия ;)

Осенью сего года на портале www.autosim.ru стартовал чемпионат по Формуле 3. Камрадом Jazz был подарен великолепный промо-ролик этого действа, за что выражаю благодарность не только от себя, но и от всего нашего симрейсинг комьюнити ;) С каждым разом работы «великого и ужасного» становятся все краше и профессиональнее, так держать! Но вернемся к истории. Данную работу заприметили админы ffsca.org и предложили Саше Гинько челенж, то бишь, состязание. Стенка на стенку :D (по иронии судьбы, в некотором роде, оно так и было :-\)

По итогам переговоров была выбрана дата и порядок проведения гонки. А точнее, гонок! Французами была выбрана бельгийская Spa Francorchamps, нами же был предложен домашний трек – трасса АДМ в Мячково.

В основном я тренировался в офлайне, так как совершенно не понимал как ведет себя эта Ф3 (кстати, до сих пор). Было несколько онлайновых тестовых сессий, но ни разу дистанцию гонки мы не преодолели, считаю это огромным минусом. На будущее все же в программу подготовки надо включить и имитацию гонки.

В дни подготовки довольно много общался с Женей Мироненко, вместе подбирали настройки и делились повторами. В Мячково мы были очень сильны, а вот в Спа результаты не особо радовали. Один раз за все время подготовки мне удалось проехать 2.11.8, Женя же остановился на 2.12.3... С другой стороны, мы оба могли поддерживать высокий темп в течение гонки, так что предпосылки удачного завершения уикенда были ;)

14-ое число наступило неожиданно, как обычно :) Перед гонкой решил вздремнуть, чем сильно обеспокоил, по крайней, мере человек пять :D Тестовые сессии прошли довольно предсказуемо, французы были сильны в Спа и немного слабее в Мячково. Разведка сработала отлично ;)

Первая гонка должна была состояться на нашем треке, в квалификации буквально чудом удалось вырвать поул, лишь на 0.035 сек. опередив Женю Мироненко! Зато следом за нами расположилось сразу пятеро французов... С восьмого места стартовал Саша Лапин, а за ним еще два иностранца. Таким образом, в квале нас просто разгромили, в топ 10 было трое наших и семеро буржуев :(

Старт гонки для меня прошел довольно хорошо, а вот Женя упустил второе место. А уже во втором повороте в какую-то немыслимую атаку полез Диллманн (fra)... Женя его пропустил, но все же на выходе из эсок был небольшой контакт, в результате которого француза развернуло, а Женя вынужден был притормозить. После всех перипетий Мирон оказался на седьмом месте, но уже на обратной прямой Саша Лапин пропустил нашего алиена вперед (респект!) :) Я же возглавил гонку и не ощущал никакого прессинга со стороны преследовавшего меня Bergeon’а

Женька застрял за Bouchot, правда, на 10-ом круге в связке второго и третьего поворотов ошибся Pierre Derome, Richard Bouchot в попытке объехать соотечественника ошибается и Женя выходит на четвертое место!!! Но уже в начале третьего сектора того же круга происходит непостижимое... Tom Dillmann пропустил на круг, но тут же, не тормозя перед 90-градусным поворотом, влетает в бок Мирону :( Маразм крепчал... Том получил дисквалификацию, но от этого легче не становится. Самое смешное в этой ситуации то, что этот самый Tom Dillmann является боевым пилотом европейской серии Formula 3 (в реале). Я в шоке, если честно.

В первой гонке мне удалось одержать уверенную победу, второе и третье места заняли французы. Андрей Мекта финишировал четвертым, Николай Дрогайцев пересек линию финиша седьмым. Остальные места в топ 10 оккупировали наши соперники.

В квалификации на трассе Spa Francorchamps удались два действительно хороших круга, что позволило занять первое место на стартовой решетке. Хотя и проиграл своему личному рекорду почти 0.25 сек. С другой стороны потенциально три-четыре пилота вполне могли меня опередить, но не повезло, они допустили небольшие ошибки при прохождении трассы :) Женя же чуток ошибся на втором секторе, что не позволило ему побороться за поул, он принял старт с пятой позиции.

Сразу же после начала гонки в Les Combes Kevin Bartsch предпринял попытку атаки, которая не увенчалась успехом ;) Он почему-то слишком резко шарахнулся влево, наехал немного на керб и проехал мимо поворота. В итоге, оказался четвертым. В то же время сзади меня опять стряслась беда... Bruno Bergeon вроде как и не думал тормозить перед вторым поворотом и на полном ходу протаранил Евгения! Полный %?*#@!!! Ну почему они столь неаккуратны?!

А в погоню за мной устремился Bastien Bartsch (брат, что ли? :D). Этот товарищ слишком агрессивно повел себя в Красной Воде, опять таки, наехал на керб и его повело внутрь поворота. Хорошо, что парень справился с управлением и таки поймал болид, вернулся на третьем месте. В это время на хвост мне пристроился David Lespes... С ним вот как раз и приключилась не очень приятная история.

На четвертом круге мы параллельно проходили... автобусную остановку :D На выходе нос моей машины немного снесло и я таки ткнул соперника. Этого было достаточно, чтобы его болид немного сместился на керб. Поребрик там довольно высокий, так что машина француза поймала спин... Жутко неприятно, но такова la vie. В этот момент отпустил газ, хотел подождать, но тут же опомнился – в зеркалах появился Bastien Bartsch.

Уже на следующем круге в Les Combes Bastien атакует меня по внешнему радиусу, я успешно обороняюсь, в Риваж Bartsch ловит спин, а попутно и стенку. Хотя опять таки, в гонку возвращается.

На этот раз вслед за мной ехал Bruno Bergeon. К слову, меня всю дистанцию не покидал панический страх при прохождении Пухона (это быстрый левый в начале второго сектора). Перед глазами все еще стояла яркая картина Brands Hatch, где я в похожем скоростном повороте потерял болид. С каждым кругом я шел Пухон все медленнее и медленнее, соперник выигрывал у меня на втором секторе довольно много... Но в конце концов это таки закончилось плачевно... Для него :D В пресловутом повороте Бруно теряет болид и я остаюсь в гордом одиночестве :) На этом, можно сказать, гонка была завершена, мне оставалось лишь спокойно добраться до финиша! Ура!

Следом на 2-4 местах финишировали французы. Пятым был Илья Рыжих, далее Саша Лапин, Миша Лобанов, Андрей Мекта, Стас Горбунов и замкнул десятку Денис Доронин. Что же, неплохой результат, учитывая квалификацию ;) В квале лишь трое из топ 10 были «нашими».

Мне кажется, что не смотря на определенные неприятности, праздник скорости состоялся :) Да, не проявили себя в полной мере Кирилл Изотов, Ден Доронин, Миша Лобанов (по ходу гонки с ними приключались различные ситуёвины, при чем не по их вине). Я уже не говорю про моего тиммейта Женю Мироненко... И все же это был незабываемый опыт борьбы с очень опытными ребятами! Надеюсь, что подобные мероприятия будут проводиться и в дальнейшем, до новых встреч в эфире!

Всем огромное-огромное спасибо за поддержку и переживания! Спасибо за кучу положительных эмоций и поздравления :) Честно, очень приятно было после столь напряженной гонки ощутить настоящий праздник ПОБЕДЫ! Спасибо!

Статистика первой гонки
Статистика второй гонки

Повтор первой гонки
Повтор второй гонки

Пресс-конференция
Обсуждение в форуме

Читать далее...

Серия RuLMS стартовала!!! Ура!

Уже больше недели назад таки состоялся первый этап RuLMS!!! С третьей попытки стартовали :) Напомню, что квалификация прошла еще месяц назад, и по ее итогам первый ряд заняли я и Кирилл Изотов. Кстати, благодаря такой задержке со стартом в несколько недель смог принять участие в гонке и Дима Кофанов! Конечно, ему предстояло стартовать из питов (в квале он не участвовал), но что-то подсказывало, что Димка совсем недолго задержится в хвосте пелетона ;)

Итак стартовали задорно, мне удалось сохранить лидерство. Но, как и в прошлой попытке провести гонку, довольно скоро на трассе появился автомобиль безопасности. К этому времени Дима Кофанов прорвался в топ 5. После рестарта за лидерство боролись сразу трое пилотов! Правда, после нескольких ошибок я скатился на третье место и все же сдавать не хотел :) На трассу еще раз выезжал СК, Дима и Кирилл отчаянно боролись в течении нескольких десятков кругов, а вот я не смог сохранить машину в целости и сохранности. Довольно широко вышел из поворота перед задней прямой и ударился о стенку (смял левый бок и всю подвеску с левой стороны). Тут уж я ждал СК, чтобы заехать починиться, а также совершить свой первый пит-стоп. Собственно недолго пришлось ждать :) После рестарта мне также не удавалось сохранять темп лидеров и опять таки я ждал машину безопасности, чтобы совершить уже второй пит и заправиться до конца гонки. Ехали долго, пожалуй, самый длинный отрезок без выезда СК на трассу и вот этот момент настал! При этом мне невероятно повезло, так как лидеры в момент появления СК на пит не рванули! В итоге, после того как на пит-стоп через круг заезжают Дима и Кирилл, я оказываюсь на первом месте в классе LMP 900.

А вот на последнем отрезке дистанции машина безопасности выходила на трассу 3 или 4 раза, что позволило без особого напряжения сдерживать Диму за собой :) Кирилл неожиданно ошибся во время одного из FCY и потерял третье место... В итоге первую тройку замкнул Сергей Бушуев. Мой напарник по команде Дмитрий Сивков занял 6-ое место.

В классе LMP 900 наша команда R29 Team лидирует, в 3-х очках позади NB Racers (Сергей Бушуев и Алексей Белов). В классе LMP 675 благодаря сходу соперников лидерство захватила команда Preved, Racing (Кирилл Боярский и Александр Чернышев). В классе GTS уверенно лидирует Russia eXpansion GTS (Стас Кулагин, Алексей Петровский).

Уже через неделю состоится квалификационная сессия на североамериканской трассе Sears Point Raceway! Stay Tuned!

Результаты этапа
Статистика
Повтор гонки
Обсуждение на форуме

Положение в чемпионате

Симулятор: rFactor
Мод: Sports Car Challenge
Трасса: Donington

Читать далее...

Командировка. Первая.

Отправили меня значится в стольный град. Меня и еще двоих сослуживцев :) Проходить сертификацию на специалистов по Зарплате и Управлению Персоналом для Украины. Буквально недели полторы назад сдавал тест на Профессионала, также по ЗиУП. Разница, конечно, между этими двумя экзаменами огромная.

Тесты, они и в Африке тесты, другое дело, что они были составлены криво. И все же дать 12 правильных ответов из 14-ти особого труда не составило. А вот экзамен на специалиста предполагает два разноплановых задания и 4 часа на подготовку. Первое задание не требует доработки конфигурации (но нужно в совершенстве знать консоль отчетов, ахтунг!) и предполагается, что на него потратишь не более часа.

Второе же задание требует глубоких знаний расчетных механизмов и специфики зарплатного комплекса :) А также знания аналитических отчетов. В общем 4 часа мне, естественно, не хватило :D Все как всегда доделывалось буквально в последние секунды. Наступило время защиты...

Немного поспорил с преподавателем о выбранном способе решения задачи. Но мое решение было аналогично одному из стандартных механизмов 1С, так что глумить за это было нечестно! Другое дело, что я в некоторых местах существенно упростил реализацию, но задание выполнил в полной мере. Кроме аналитического отчета, он не показывал одну из колонок, требуемых по заданию :) Эх... Сертификат специалиста я таки получил! Уря! Вот так меньше чем за две недели получилось сдать два экзамена по ЗиУП для Украины, я немеряно рад!

Ну а теперь, кому интересно, о том, как это все организовано. Заранее требуется подать заявку на определенное число. Затем приезжаешь в сертификационный центр и регистрируешься (примерно, за 15 минут до начала экзамена). Желательно при себе иметь копию паспорта, но если ее нет, то тут же печатается ксерокопия. Выдается форма, в которой заполняется ФИО, паспортные данные, фирма, от которой проходится сертификация и т.д. К этому же бланку прикрепляется копия паспорта. Кстати, по ЗиУП сертификацию проходили только мы и еще одна девушка из Одессы. Остальные же сдавали экзамен по платформе 1С. Вот такие дела :)

Далее всех проводят в компьютерный зал (около 25 компьютеров) и выдается задание. Как только все вопросы сняты, засекается время. Сюрпризом стал запрет на использование консоли запросов (хотя вроде бы по правилам сертификации можно пользоваться как литературой, так и материалами ИТС). Естественно, писать какие-то более-менее сложные выборки было неприятно. По итогам экзамена все выгружают свои *.dt в определенное место и ждут защиты.

Как только все освобождают машины, рассаживается вторая группа сдающих экзамен. Им также выдается задание и после этого начинается защита первой группы. Сразу скажу, процесс этот длительный и желательно пойти в первых рядах ;) Мне повезло, защищался третьим. На компьютере преподавателя поднимается база и проходит беседа относительно выбранных решений. Собственно все, одеваешься и уходишь :) Теперь жду Сертификат :D

Читать далее...

И вновь продолжается бой!

Скоро выходит очередной шедевр от EA... Ха! Раньше я NFS’ки ждал. После Porsche ждал еще сильнее. Но не судьба. С каждым годом серия становилась все хуже и хуже. Порадовал только Carbon, кажется :) Или Most Wanted, сорри, я в них запутался. Сейчас же скачал дему Pro Street...

Честно говоря, именно эта версия почему-то заинтриговала. Заинтриговала живой картинкой, в презентационных роликах (геймплей). Ага, ну так вот. Поставил, установил на максимум настройки графики (как ни странно, тормозить это чудо не стало) и поехал :) Менюшка чет уж больно похожа на всякие консольные игры, видать, это уже становится нормой. На заднем фоне все «цветет и пахнет», стоит машинка, танцуют подруги, веселятся молчелы. Ну а на переднем собственно и располагается меню. Предлагается один заезд, в котором надо развить максимальную скорость в определенных местах трассы. Выбор машины отсутствует как класс, ехать придется на BMW M3. Или же два круга наперегонки, но уже на Nissan Skyline GTR.

Итак, старт. Впереди еще несколько оппонентов, которые также уходят в гонку. В гонке на максимальную скорость их отправляют с определенным интервалом, типа чтобы не мешали друг другу :D Но меня это совсем не заботит, потому что в роликах я видел клевый дым, а также повреждения авто. Дада, в НФС теперь есть и повреждения :D Начнем с первого. Долбанная М3 оснащена трекшн контролем и для того, чтобы ее хоть чуть-чуть раскачать пришлось немного повозиться. Но оно того стоило :D Дым действительно прикольный, он, как в реале прям, завивается за колесом, ну а потом уже вся машина в дыму. Не знаю, как еще описать, но выглядит прикольно! Хотя все равно в гонках на это не будешь обращать внимание.

Вторая фича – повреждения :) О, если бы в симы такую визуализацию дамаги! Чуть теранулся и остались следы на стене и машине. Ударился зеркалом, оно безжизненно повисло и бьется о кузов. Обвес также гнется и ломается. Хотя есть небольшой глюк :D Когда стоишь на месте, то сильно поврежденные детали как-то странно дергаются %) Выглядит бредово, конечно.

А теперь о самой главной фиче! Когда несешься по трассе, то окружающий мир, в дальние планы не кажутся чем-то инородным! Все это воспринимается как целостный и очень ладно слепленный мир :) Дизайнерам трасс надо ставить памятник! Конечно, когда останавливаешься и хочешь рассмотреть это великолепие, то довольно сильно разочаровываешься. Большие шатры, через которые нельзя проехать. Убого слепленные зрители, развернутые не в сторону машины и повторяющие заученные движения... А о невидимых стенках посреди пустыни я вообще молчу :D Но ведь никто и не говорил, что тут будет отличный фрирайд ;)

Про физику и вообще ощущения от езды говорить не хочу. Тут уже каждый должен сложить свое мнение. Криминала не увидел, но и удовольствия особого не получил.

Как итог... Это все тот же NFS, что и последние несколько лет. Как по мне, то ничего нового и чрезвычайно интересного он нам не подарит. Хотя все же из-за дизайна трасс стоит взглянуть на эту игрушку. Для меня это будет развлечение на день-два, а жаль.
Читать далее...

Ненавидите маршрутки?!

Небольшое предисловие. Недавно чуть было не был погублен одним долпае..ом на маршрутном транспортном средстве. Это чудо решило обогнать по встречной машинку, да вот бяда, меня не приметил. Пришлось свернуть на обочину. Сушу штаны.

www.autosim.ru проводит акцию-треннинг по охоте за такими нигодяями! От организаторов - транспортные средства, специальный трек, море фана! Присоединяйтесь! Главный ненавистник водил с шашечками - товарищ exdeniz (Игорь Писарев).

Первое занятие прошло "на ура", собралось больше 15 учеников и ими были приобретены навыки скоростного маневрирования, преодоления бордюрных камней, подкрадывания сзади и четкого ЗАЖОПА!

Второе занятие планируется в ближайшее воскресенье. Расписание тренинга (время московское):
15.00 первая пара - Практика.
16.00 кваливикация на доступ к практическим занятиям.
16.20 Первый 25 минутный заезд.
16.50 Второй заезд 25 минутный. (По итогам кваливикации поул отодвигается на 10 место, а занявший 10 позицию на поул и т.п.)

Симулятор: rFactor
Мод: Trucks Series Racing
Трасса: Toban Grand Prix

Читать далее...

race2play, S6, CanAm Fabcar Championship, rd 4

Что-то сегодня прям ну совсем свободный вечер, а, может быть, потому что IM молчит... (кстати, сколько у кого отнимает времени общение по IM? Может замутить опрос?). Аха, так вот! Чемпионат-то по эндуро гонкам на race2play и не думает заканчиваться! Напоминаю, что после трех этапов я лидер, но в 3-х очках позади Tristan Bayless! И это при том, что за победу дают... 35 очков :D Сказать, что накал страстей на трассе царит неимоверный – не сказать ничего! Ну я уже писал об этом ;) И еще! Наконец-то меня поддержал тиммейт Димка Царев! «Теперь мы с ней (ним) вдвое больше сена для моей коровки запасем!» (с)

Очередной этап состоялся на стандартном овале Orchard Lake (естественно с инфилдом). В практике темп задавал Tom O'Gorman, надо сказать, показал довольно таки серьезное время, за весь уикенд его так никто и не превзошел. Но в квалификации... :D Квалу выиграл все же я, привез Тому 0.1 сек. Третьим стартовал мой главный оппонент – Тристан (+0.068 от Тома). Как видите, результаты квалификации оказались более чем плотными!

Гонка стартует с ходу за машиной безопасности. В первый поворот я вошел первым, а вот Тристан сумел обойти Тома! И снова, уже в который раз, началась невероятная борьба за лидерство, как в гонке, так и в чемпионате! Несколько раз мой соперник на овале смог благодаря слип-стриму идти быстрее, но каждый раз в первом повороте мне удавалось отбивать атаки настойчивого буржуя :D Я вам говорю, ради такой бескомпромиссной, но в то же время, очень корректной борьбы и стоит гоняться! Получил море позитива :) А потом… Потом Bayless опять же в первом повороте довольно грубо ошибся. В попытках догнать он еще несколько раз ошибается, и мой отрыв лишь растет.

Пару слов о Томе :) После гонки он сказал, что случайно оставил квальный сетап (а этот вопрос буквально сегодня обсуждался в Викторине) и уже через пять кругов сжег резину. Т.е. с каждым кругом прототип все хуже и хуже держал трассу и к пит-стопу был почти неуправляем... Это с одной стороны ;) А с другой... Я также ехал на квальном сете, и также ехал на самом мягком компаунде :D Но на первых кругах я не использовал на 100% потенциал резины, иначе бы тяжелый (залитый под завязку) пепелац оставил лохмотья от покрышек. Уже к середине стинта мог позволить себе ехать в приличном темпе. Таким образом, ближе к концу отрезка я имел ощутимое преимущество в скорости, так как мягкая резина была еще жива, а топлива почти не оставалось.

Но вернемся к гонке. Собственно, Тристан, похоже, даже бросил попытки догнать, так как я постоянно вез ему по несколько десятых с круга. А Димка прорывался все выше и выше. С 16-го стартового места он поднялся на 12 и заработал такие нужные очки в зачете команд! Уря!

После четырех этапов я выиграл у Тристана 3 очка, в зачете команд, благодаря Димке, мы начали отыгрываться! От лидера нас отделяют 14 очков. Это вполне реально отыграть за оставшиеся этапы! Главное, чтобы... А избранница читает этот блог? :D

Forza Kamrad Racing!

Результаты гонки.
Повтор гонки.

Симулятор: rFactor
Мод: Porsche Fabcar
Трасса: Orchard Lake (стандартная)

PS Сорри, сегодня без картинок :D Фигню всякую выложили в резиках гонки, а мне лень ченить фоткать :P

Читать далее...

А нужна ли такая работа?..

Вот, опять начинаются приступы лени :D А может и не лени. А может усталость. Вчера забил на все и лег спать очень рано (ну как для меня). Вроде бы выспался, опять на работу. И так изо дня в день :-\ На работе 8-9 часов общения с различными... кхм... малограмотными в комьютерах экономистами и бухгалтерами. У нас внедрение идет полным ходом, поэтому приходится ооочень много говорить. Жалуюсь?.. Пожалуй, да :D

Сегодня вот заставил себя сделать что-то общестенно полезное :D Ну как мне кажется... Уже в аське говорят писать сюда, знаете, клевые чувства ;) Спасибо за поддержку! Ах, так к чему было такое вступление? А просто так %) Кто видел статус в аське - тот поймет :D

[остапа понесло. пройдет.]
Читать далее...

RuPCC 3, rd2, Brands Hatch

А теперь, пожалуй, самая нехорошая новость. Для меня :D Состоялся второй этап RuPCC (сезон 3) на трассе Brands Hatch. Мне, как и Жене Мироненко, предстояло ринуться в бой с довольно большим количеством балласта, так что на победу в квале не рассчитывали. А вот в гонке, пожалуй, можно было бы «отжечь»...

В квалификации ритм задавал Саша Завьялов, он оказался на 0.5 быстрее Дениса Кожина (моего тиммейта!), я лишь на мгновенье отстал от Дена, четвертым принял старт Женя. На тренировках Денису удавалось стартовать шустрее меня, думал, что на старте он легко захватит лидерство. Но не тут-то было :D В гонку ушли в том же порядке, в котором принимали старт. Женя, правда, упустил четвертое место (во много «благодаря» мне, сорри), но через круг вернул позицию и ринулся догонять меня :)

Я преследовал Дениса, а напарник медленно, но уверенно отрывался. Я же в свою очередь потихоньку уходил от Жени. А потом... Потом произошел дисконнект :( Так что с чистой совестью я улегся спать :D

В гонке уверенную победу одержал Саша Завьялов, Денис финишировал вторым, Петр Аксенов замкнул тройку призеров. Но, как и в большом спорте, не обошлось без скандала! На следующий день выясняется, что результат Саши аннулирован! Дисквалификация победителя гонки... А это значит, что победу одержал мой тиммейт Денис! :) На третью же ступень пьедестала поднимется Серега Фролов. Женя Мироненко оказался на четвертом месте и получил еще 10 кг картошки.

Таким образом, на трассе в Нюрбурге у меня не будет балласта, а у основных соперников его более чем достаточно. Скорее всего, будет ожесточенная борьба с Сашей, ведь он также лишился балласта «благодаря» дисквалификации. С нетерпением жду очередного этапа. Forza Kamrad Racing!

После двух этапов в зачете пилотов лидирует Евгений, в 6 и 7 очках от него Петр Аксенов и Денис :) Но в зачете команд впереди Kamrad Racing :P Motorhome Anien Racing Team и KR2 не отстают – между нами всего 5 очков!

Результаты этапа
Статистика
Повтор квалификации
Повтор гонки
Обсуждение на форуме


Положение в чемпионате

Читать далее...

О неудачах на трассе...

Решил я таки поддержать Kamrad Racing и в чемпионате Формулы 3 на www.autosim.ru. Первый блин, как говорится, оказался комом. Я как-то писал, что сход для меня теперь имеет очень большое значение, а тем более сход из-за своей собственной ошибки...

Уверенная победа в предквалификации и поул во время квалификационной сессии на трассе Brands Hatch позволяли надеяться на победу. Первый круг самой гонки я прошел на 100%, оторвался от Дениса Доронина почти на 2 секунды, он, видать, осторожничал. А потом... Потом меня сковал какой-то панический страх, не убиться бы, не ошибиться бы в скоростных поворотах (а я к ним как раз приближался). Во второй поворот я входил на скорости, километров на 15 меньше, чем обычно... Хехе, это было ошибкой, как оказалось, роковой. Нос машины предательски ввинтился в поворот (а до этого перед выносило наружу и все было ок) и машину попросту развернуло. Примерно на скорости 100-120 км/ч я столкнулся со стенкой. Жуткий краш и финиш. Для меня.

А теперь самое интересное. Я вообще-то довольно эмоциональный человек и радуюсь победам, огорчаюсь поражениям, собственно ради этих замечательных чувств и езжу :) Ну это как другие в казино играют и щекочут себе нервы ;) Так же и я в симрейсинге. Ну так вот. После схода внутри образовалась какая-то пустота и не хотелось верить в произошедшее %) Не надо у виска крутить, сам знаю, что как-то глупо, но рассказываю как есть :D Такая фигня продолжалась дня два (до эндуро гонки), а потом после очередной гонки прошла сама собой.

Второй сход (правда, из-за дисконнекта) я пережил значительно легче, хотя чемпионат более ответственный (RuPCC). Может быть, из-за того, что победил мой напарник, может быть из-за отличных перспектив на следующий этап (не будет балласта).

В заключении чего хотел сказать... Важно понять и осознать причину схода, а потом просто-напросто оставить пустые переживания. И второе. Нельзя бояться в гонке чего-то, потому как это с очень большой вероятностью таки произойдет. У меня это не первый случай, но в последний раз было такое в гонке race2play на прототипах пол года назад, если не больше. Кстати, вот до сих пор помню. Помню в мельчайших подробностях что сделал не так и к чему привело :D Так же боялся скоростного поворота и точно так же разбился (но там из-за кочек о которых я знал и на которые все же наехал :D).

И небольшой вопросик. А у вас такое бывало?
Читать далее...

RuLMS, когда же старт?..

Эх, на этом, пожалуй, хорошие новости заканчиваются. Вот уже два понедельника подряд пытаемся стартовать RuLMS. Надо сказать, что квалификация перед этапом прошла невероятно гладко и, вроде бы, проблем с гонкой быть не должно... Но закон подлости еще никто не отменял.

В предыдущий понедельник старт гонки начался с... моего дисконнекта :D Огромное спасибо все пилотам, что согласились рестартовать сервер и дождаться меня :) Старт все же приняли, но через, кажется, 3 круга из-за сильной аварии на трассу выкатил Safety Car. За ним мы провели три круга, после чего немного прокатились под зеленым флагом... И опять уткнулись в SC :D Опять авария, опять машина безопасности. Мой rFactor не выдержал и решил больше не мучить хозяина, дискон. Через несколько минут выясняется, что этап переносится, так как с включенным Full Course Yellow гоняться нереально.

Прошла неделя. На этот раз проблемы возникли с огромным пингом у всех участников ивента. Что мы только не пытались делать, все равно пинги оставались запредельными. Один раз даже появилась надежда на старт без проблем... И все же через несколько кругов опять возникли лаги. Вот так старт сезона перенесли еще на одну неделю.

Да, кстати, хочу поблагодарить Лёшу Белова за то, что дал ключик к rFactor’у :) Переход на 1.255 у меня как-то затянулся, потом выяснилось, что активаций уже не осталось... Ну в общем все как всегда :D Trymedia восстановила активации лишь во вторник утром, хотя попросил я их еще в воскресенье днем.
Читать далее...

Угадай-ка, угадай-ка, интересная игра...

Вот по долгу службы пришлось мне недавно проходить экзамен, а точнее, тестовые задания для получения сертификата «Профессионала по Зарплате и Управлению Персоналом для Украины» (1С: Предприятие 8.х)... Собственно к экзамену особо и не готовился, так как эту конфигурацию знаю как свои пять пальцев, благо работаю с ней без малого год...

Наш скромный коллектив довольно таки сильно развил как кадровый учет, так и зарплатную часть, исправил просто невероятное количество багов от ABBY-Украина... Собственно, ABBY взяли российскую конфу, потом нещадно порезали функционал, кое-что на тяп-ляп прикрутили и вуаля, ЗиУП для Украины готова :-\ Изучая полноценный российский вариант, мы стырили невероятное количество интереснейших идей! Почему от них отказалось украинское подразделение 1С – для меня остается загадкой. Ну и напоследок, за 2007 год в плане существенного развития конфигурации не было ни одного апдейта от разработчика, только фиксы несметных багов.

Но нет худа без добра! Ходят слухи, что с начала этого года ABBY все же взялась за полноценный зарплатный комплекс для Украины! Посмотрим, насколько это правдивая инфа, очень хочется посмотреть на такое решение.

А, ну это было лирическое отступление. До экзамена я почитал форумы, и картина с этой сертификацией становилась все мрачнее. Дело в том, что выдается экселевский файл с 14-ю вопросами. Для каждого вопроса есть несколько вариантов ответа (3-5). Вся прелесть в формулировке как вопросов, так и ответов. Бывают патовые ситуации, когда ни один из ответов не подходит, или же наоборот, можно ответить и так, и так :) Ладно, если бы это было только мое мнение, списал бы на свою неграмотность... Но когда об этом говорят сотни людей... Экзамен является лотерей :)

Тем не менее, мне и двум моим сотрудникам сдать все же удалось, чему я немеряно рад! Уря!
Читать далее...

Наш симрейсинг... на TV!

Ура! Благодаря инициативе Димы Царева, наконец-то, по телевизору показали наши гонки. Выбор пал на 10-й этап RuPCC! Сегодня вечером на канале 7ТВ прокрутили обзор одного из самых захватывающих и драматичных уикендов прошедшего чемпа!

Смотрим, болеем, переживаем! Уря! (благодаря Ralen'у ;))

Версия с низким разрешением (зеркало)
Версия с высоким разрешением (часть 1, часть 2)
YouTube-версия

Обсуждение на форуме.
Читать далее...

Вторая хорошая новость, да и это еще не конец!

Второй же хорошей новостью стал второй (хехе) этап Road Course Masters (сезон 5). В предыдущей гонке, благодаря проблемам основных соперников, удалось одержать уверенную победу, но чемпионат только начинается... В этот раз на зверских прототипах пришлось ездить по узкому петербургскому кольцу (Neva Ring)! Эдакое российское Монако, хорошо хоть ехали версию без шикан.

Обидно, но на этап не попал Лич, хотя в IRC был, подлец! Профилонил гонку :-\ Ведутся разъяснительные работы. Зато опять был неугомонный датчанин Ян Ларсен :) И на этом же этапе к чемпионату присоединился Сергей Морозов. Что же, по идее опять должна была сложиться интересная гонка, но...

На старте (а стартовал с поула) меня начало очень серьезно лагать, я уже побаивался дискона. Осторожничал в Т1, из-за этого Ян также притормозил раньше и его зажопили... :-\ Таким образом я возглавил гонку, а Серж Трубоян вышел на второе место! Через несколько кругов наш гость обогнал Серегу, но ненадолго :D Ошибся и снова скатился вниз. Что-то он вообще чудил в этот раз, видать, русские дороги не нравятся %) Через несколько кругов мучений ему пришлось сойти. Мы же с Сержем так до конца гонки и сохраняли 1-2 места. В процессе гонки видел пару страшнейших крашей, от протов на этой сложнейшей трассе мало что оставалось... Жаль, но мой тиммейт не смог принять участие... По техническим причинам. Он негодяй, видите ли, спать хотел! :D Опять же, ведутся разъяснительные работы :)

Пока что 100% результат радует, надеюсь, на следующем этапе появится Личик, да и Ян как следует подготовится, он это умеет!
И Егорушка выспится, блин! C ya!

Читать далее...

Лень...

Да, банальная лень заставила буквально забить на блог :) Но, как и все хорошее, она быстро прошла :D Так что продолжаем! За прошедшее время произошло довольно много интересного, как в плане симрейсинга, так и на работе...

Итак, начну с хороших новостей, почти две недели назад на трассе в Montreal (Канада) прошел очередной этап чемпионата в лиге race2play. Чемпионат проводится на прототипах Porsche (FABCAR). Удалось взять поул, но, видать, это злой рок всего чемпа. Поулситтер всегда финишировал вторым :D Не обошла и меня эта участь. Всю гонку между мной и Тристаном шла ожесточенная борьба и за два круга до финиша ему удалось сломить мое сопротивление. По правде говоря, я бы и так слил победу, совсем забыл переключить двигатель в экономный режим и мне банально не хватило топлива. За круг до финиша пришлось посетить механиков, плеснуть 5 кг горючки и завершить гонку.

После трех этапов я по-прежнему лидирую, но с почти призрачным преимуществом в 3 очка. Команда держится на 4-ом месте с проигрышем в 16 очков. Цаааарь!!! Ты где?! Дай мне хоть кого-нибудь в помощь!

Результаты гонки.
Повтор гонки.

Симулятор: rFactor
Мод: Porsche Fabcar
Трасса: Montreal (стандартная)

Читать далее...

RuPCC 3, rd1, Lausitz Eurospeedway

18 октября состоялся первый этап долгожданного чемпионата RuPCC (сезон 3). Наша команда была представлена двумя составами – Kamrad Racing и Kamrad Racing 2. В первом ехали я и Денис Кожин, во втором – Евгений Мироненко и Дмитрий Царев. Этап оказался для меня, впрочем, как и для всех наших пилотов довольно насыщенным событиями и в квалификации, и в гонке! Но обо всем по порядку...

Во время квалификационных заездов мне никак не удавалось получить перед собой чистый трек, а если и получалось, то я не мог проехать чистый круг, сказывался какой-то мандраж :) Женя уже к середине квалификации показал очень серьезное время, почти повторив свой личный рекорд, это также вызывало определенное давление... Но в конце заездов, когда я уже отправился под клетчатый флаг, меня как будто подменили! Внутри воцарилось нереальное спокойствие. Прошел всю трассу очень чисто, лишь в последнем повороте машина неприятно клюнула носом, произошел отскок и перед повело наружу. По итогам круга я проиграл 0.008 сек поулу Жеки :) Итак, Kamrad Racing стартовала с первого ряда, что и было задачей на квалификацию!

Я ничего не говорил про Диму Царева и Дена Кожина... Да собственно потому что их и не было в квалификации. Подвел провайдер. Наши ребята вернулись лишь под занавес сессии и показать какое-либо время просто не успели. Но на старт вышли, что не может не радовать!

После прогревочного круга я... секунд 15 не мог корректно поставить машину на стартовом поле, мой Порше вечно глох и капризничал :-\ Начали гаснуть огни светофора, я выдерживал оптимальные обороты и после старта поравнялся с Женей... Но перед первым поворотом я шел внутри, да и тормоза успели остыть, поэтому тормозил раньше... А вот сзади... Сзади пилоты HPR вдвоем ошиблись на торможении, и Серега воткнулся в зад Алексея Попова, а мне же удар по корме нанес Ромка Пугач. Если Лёше повезло и он стабилизировал машину об пролетевшего мимо Т1 Рому, то мне ничего не оставалось, как поймать спин :D

Кстати, в этот момент было такое чувство... Странное. Казалось, все происходит очень медленно :) Вот я вижу в зеркалах Ромку, отпускаю тормоз и распускаю руль, чтобы не влететь после удара в стену. Сразу после зажопа нажимаю тормоз, чтобы заблокировать перед, это помогло бы не поймать спин, но мне попали не точно в зад, а немного левее, так что прием не помог. Тут же вдавливаю газ в пол, чтобы докрутить машину и получить возможность увернуться от остальных, двигаясь задним ходом :) После этих приключений вернулся в гонку 17-м, сразу за Смольским и Гинько. Уже в четвертом повороте Алексей ошибается, а Саша остается на внешнем радиусе, как итог – плюс две позиции. В связке Т5-Т6-Т7 удалось обойти и Дениса Доронина. В скоростной правой дуге ошибается Солдатов и мы с Сергеем Фроловым проскакиваем его. А на прямой старт/финиш я довольно легко обхожу и СФа, настройка на меньшую прижимную силу дает свои плоды! По итогам первого круга я 12-й!Женя же только наращивал преимущество, по сути, его темп не мог выдержать ни один пилот. Димка Царев также провел великолепный старт и с последнего ряда прорвался на 17-ю позицию! Денису повезло меньше, на первом круге в связке 5-го и 6-го поворотов он угодил в небольшой завал :( Первый круг он завершил на 22-й позиции.

Передо мной же были Илья Рыжих и Стас Горбунов. Еще на тренировках я искал траектории, оптимальные для начала атак, вот пригодились :) Каждый раз удавалось выходить из среднескоростных поворотов лучше соперников и тем самым иметь подавляющее преимущество в конце прямых. Уже после Т4 я обогнал Илью, а в конце второго сектора и Стаса! Потом же я уперся в соотечественника – Рому Борсука :) Перед ним ехал Жуков, но ему не повезло и буквально в начале следующего круга его Порше сильно разбился в Т1. Так вот, Рому я атаковал на протяжении нескольких кругов! Непрерывный прессинг в конце каждой прямой и связках поворотов... Но Роман не сдавался! Да, были мелкие ошибки на виражах, но мне также приходилось замедляться, поводов для обгона просто не было! Все же после Т4 удается выйти немного лучше и уже в связке Т5-Т6 опередить Рому. С Петером Аксеновым также была очень интересная, хотя и скоротечная борьба :) Три поворота мы шли бок о бок, и во втором повороте третьего сектора смог сломить его сопротивление. Последующие обгоны уже давались легко, многие износили резину, а мне же удалось ее сэкономить, так что разгонялся я куда эффективнее.

Выйдя на четвертое место, я получил оперативный простор и смог пройти несколько кругов в довольно приличном темпе. Отыгрывал по 1.5 секунды у пары Попов-Завьялов, и, судя по всему, должен был настигнуть их как раз перед первым пит-стопом. Собственно так оно и вышло, правда, Алексей ушел на питы раньше, а вот с Александром мы здорово поборолись! В пресловутой связке поворотов Т5-Т6-Т7 мы немного попинались, но Саша остался впереди. Зато уже в следующем повороте он немного ошибается, и я выхожу на второе место. В это же время из боксов сообщили, что Женя Мироненко свернул в питы. Я также заказал себе остановку и немного подкорректировал количество заправляемого топлива (лил с запасом).

После пит-стопа я вернулся на пятом месте, но перед Алексеем Поповым. При этом Саша Завьялов не смог совершить свою плановую остановку и ему пришлось еще раз посетить механиков. Таком образом, я занимал виртуальное второе место, которое буквально через пару кругов превратилось в реальное :) Конец гонки был немного скушен, так как догнать Женю было просто-напросто нереально. Я держал его темп, а большего, собственно, и не требовалось. Так и финишировали. По итогам гонки Денис Кожин занял 9-ое место, а Дима Царев 11-ое! Благодаря этому в зачете команд паритет! KR и KR2 имеют по 25 пунктов, третье место за Motorhome Anien Racing Team в составе Александра Завьялова и Петра Аксенова, у них в сумме 22 балла. Что же, с самого начала сезона в зачете команд назревает невероятная интрига! Посмотрим, что нам преподнесет следующий этап! Уже через две недели пилоты пересекут Ла-Манш и продолжат схватку на легендарной трассе Brands Hatch!

Пресс-конференция по итогам гонки
Результаты этапа
Статистика
Повтор квалификации
Повтор гонки

Положение в чемпионате

Читать далее...

Kamrad Racing и все, все, все :)

Пожалуй, на просторах СНГ команда Kamrad Racing уже становится легендарной и, думаю, многим интересно узнать о жизни внутри нашего коллектива ;) Что же, после этапа в Лаузицринге чемпионата RuPCC захотелось поделиться радостью и кое-какими тонкостями в организации нашей команды ;)

Все начиналось давным-давно, еще с гонок в GPL и N2003. Было это в далеком 2002 году! Димка Царев в свое время написал просто невероятную статью, почти что летопись, советую ее прочесть ;) В текущий момент, насколько мне известно, наши пилоты ездят в чемпионатах по GTR2, rFactor и N2003. При чем ездят очень успешно ;)

Из последних громких побед назову первое место в Sim Challenge и RuPCC (сезон 2) как в зачете команд, так и в зачете пилотов! Самый шустрый из нас, конечно же, Евгений Мироненко. Денис Кожин просто невероятный командный игрок, только благодаря которому и были завоеваны последние чемпионские титулы в зачете команд! Дима Царев наш координатор... маляр (оформитель, художник, моделлер и т.д.), а также невероятно стабильный пилот :) Кстати, за Димкой в последнем сезоне в лиге race2play остался чемпионский титул Формулы 3!

И вот, собственно, Дима Царев на чемпионат RuPCC собрал две невероятно сильные и настроенные только на победу команды! Как я уже писал, состав RuPCC в третьем сезоне стал на порядок представительнее всех других чемпионатов, что я видел ранее на просторах СНГ! Поэтому цель в чемпионате только одна – безоговорочная победа!

Перед первым этапом в Лаузицринге каждый из нас увидел мод от GSMF впервые :) Поэтому все силы были направлены на подготовку отличного сетапа и привыкание к новым для нас машинам. На совместных тренировках Денис, Женя и я постоянно обменивались лучшими кругами, настройками и телеметрией. А Димка Царев в это время... филонил, но у него была уважительная причина :D За время подготовки нам иногда казалось, что время и так вполне приличное, дальнейшее улучшение просто невозможно :) Но кто-то опять «выстреливал», велся детальный анализ настроек, позволивших выиграть драгоценные доли секунды, снова накат и вновь побитый личный рекорд :)

На первых тренировках проходили почти идеальный круг и показывали время в районе 1.47.0, казалось, что 1.46.0 – это предел. Но... Уже после этапа нам с Женькой удалось проехать 1.44.7 :D

С Денисом несколько раз тестировали гоночный темп, пробовали различные настройки для экономии резины и топлива. Тренировались атаковать и обороняться в различных местах трека, вести плотную борьбу в виражах, чтобы на 100% почувствовать потенциал машины. И это дало определенные плоды ;) Мне, как и Денису, пришлось довольно много бороться на треке и без этих тренировок, вполне может быть, нам бы не удалось финишировать вообще.

Конечно, столь плотный график тренировок не постоянно, а лишь перед стартом сезона, когда не знаешь, что преподнесут соперники, не знаешь потенциала техники и ищешь оптимальную стратегию на гонку. Потом уже все идет, как говорится, по накатанному. Но именно в самом начале важна слаженность, поддержка и общее стремление к победе всех членов Kamrad Racing! Что же, нам удалось собрать невероятно сплоченную команду пилотов и, что самое главное, друзей :) На трассе мы соперники, но никогда не враги! Желаю всем успехов и такого же внутрикомандного духа, как у нас ;) До встречи на трассе!

Читать далее...

race2play, S6, Formula 3, rd 3

Сразу после этапа Porsche Carrera Cup стартовала гонка Формулы 3 в лиге race2play. После дубля в Бахрейне хотелось повторить достигнутое и в Индианаполисе. Для нашей команды этап был более чем удачным, чего не скажешь про меня :)

Как уже сказал, после финиша гонки RuPCC на www.autosim.ru мы с Денисом Дорониным сразу метнулись в болиды младшей формулы. Квалифицировались довольно удачно, я почти повторил личный рекорд, но... Fernando Babij вместе со Скоттом (Scott Michaels) привезли 0.7 сек, так что срочно пришлось пересматривать настройки аэродинамики :) Скрутил переднее антикрыло, заднее настроил в соответствии с передним, чтобы не крутило. Но, оказывается, это не сильно-то и нужно было.

Стартовали мы со Скоттом просто идеально и сразу вырвались в лидеры гонки, а поулситтера Фернандо смог обогнать даже Денис, который принимал старт с 4-ого места! Но мое счастье длилось недолго, в начале второго круга стюард гонки попросил припарковать машину из-за слишком большого пинга. Жаль. Денис не сумел сдержать натиска Фернандо и вернул ему освободившееся второе место. Четвертым приехал наш бразильский коллега Roberto Massa :) Таким образом, Kamrad Racing сохраняет лидерство в зачете команд, я же в зачете пилотов со второго места опустился на пятое (-10 очков). Денис и Роберто делят второе место с 7-ю очками отставания от лидера – Скотта Майклса.

Чемпионат: Formula 3
Результаты гонки.
Повтор гонки.

Симулятор: rFactor
Мод: rF3 (стандартный)
Трасса: Indianapolis Road Course

Читать далее...

Road Course Masters 5, rd 1, Kyalami

Приветствую! Вот и стартовал уже пятый по счету чемпионат Road Course Masters, который проводится на моде GTP к игре NASCAR Racing 2003 Season. На правах победителя прошлого сезона мне выдали первый номер, выступаю уже традиционно за Kamrad Racing, а напарником по команде будет Егор Шунаев (#69)

Первый этап состоялся 17 октября в далекой Африке на трассе Кьялами (конфигурация 1967 года). В гонке приняли участие не очень много пилотов, но зато были Алекс Щёкин (Lich) и... Ян Ларсен! А это обещало очень даже интересную борьбу!

В квалификации полностью закрывать радиатор не стал, так что перекрыть личный рекорд, который установил в практике не удалось... Но поул все же взял! Второе место было у Саши, третье же у Яна.

Стартует гонка с ходу и интервал между участниками для безопасности должен составлять 0.5 сек. Так что я не опасался атаки в первом повороте и довольно спокойно провел первый круг. В конце этого же круга у Саши отказал один из шифтеров, из-за чего его поставило поперек трассы... Следовавший за ним Ян не сумел увернуться и протаранил на всем ходу прототип Лича... :( На этом неудачи у Саши не закончились, он последовал в питы, немного проскочил мимо механиков и вызвал tow track. Как на зло, водила грузовичка решил провести обзорную экскурсию по треку в ЮАР и тем самым позволил Сашке устроить перекур минут на пять. Проблемы с шифтером все же добили и так потрепанный пепелац нашего алиена. В первом повороте руль отказался понижать передачи и вместо второй Сашка вошел в Т1 на четвертой, точнее, он как раз не вошел, а пролетел мимо по прямой :( На этом гонка была завершена.

Я же довольно уверенно лидировал, а Ян на покалеченном прототипе не мог составить конкуренцию. Интрига в гонке обострилась за 15 кругов до финиша! Мой напарник по команде, воспользовавшись ошибкой Ларсена вышел на второе место! Я же следовал за Егором и всячески пытался помочь слип-стримом на прямиках. Как жаль, что буквально за 4 круга до финиша в первом повороте остановился АШурикус, которого подвел двигатель... Егор немного растерялся и поймал спин, чем тут же воспользовался Ларсен. Так и финишировали, двойной подиум Kamrad Racing и второе место приглашенного датчанина :)

Следующий этап пройдет через две недели на трассе... Невское кольцо (без шикан). Stay tuned!

Статистика гонки

Читать далее...

Телевизор, говорите...

Начну с того, что я телевизор почти не смотрю. Т.е. целенаправленно я его вообще предпочитаю не глядеть, но во время еды все же приходится :D Сегодня же утром что-то совсем было грустно и скучно, решил включить...

И посмотрел буквально две программы, одна про подлодки, другая... про народную самодеятельность :D Так, не смеяться! :) Почему решил написать об этом? Обе программы вызвали невероятные чувства, можно сказать, немного позабытые...

Документальный фильм о проекте 971 зацепил за живое, были показаны кадры того, как все начиналось, интервью с руководителями проекта и простыми подводниками, служившими на этих АПЛ. К середине программы ты уже живешь проектом, для тебя корабль становится родным, что ли :) И вот показывают начало перестройки, остовы заложенных лодок на стапелях выглядят как скелеты динозавров в музеях, но в отличии от последних... Нет, их не оберегают, не сдувают каждую пылинку, а начинают резать... Резать по живому, честно, наворачивались слезы :(
А потом показывают наши дни, ввод в строй новых подлодок этого класса, более современных и мощных! Внутри буквально все расцветает! Режиссеру и автору программы огромное спасибо, вышло действительно очень хорошо!

А вторая программа «Играй, гармонь любимая!», как уже сказал, про народные ансамбли, при чем показывали не только спетые коллективы, но и простых людей, которые поют для себя. Это авторский проект семьи Заволокиных, людей, которые живут песнями :) Мне настолько понравилась дружеская атмосфера, веселье и радость участников программы, что и сам в душе ощутил тот задор и тепло, с которым исполнялись песни! Но также были и другие чувства... Слов я не могу подобрать, но схожее почувствовал не только я! Вот слова Виктора Астафьева:
«Когда я смотрю и слушаю по телевидению дивное действо под названием "Играй, гармонь!", меня всегда душат слезы. А душат меня слезы не только от восторга, но и от горестного сознания того, что Заволокины вместе с остатками нашего замороченного народа творят последнюю радостную симфонию России. "А Русь в сиреневом дыму и плачет, и поет:" -- не раз про себя повторял я слова поэта, слушая русскую гармонь, а она переборы льет-заливается, а из груди стон: "Да куда же? Зачем? Почему все это уходит?" И крепыши-сибиряки, и подвиг их творческий ужели напрасны? Где, из чего взять веру в завтрашний день, ведь она без народной музыки, без пляски, песни и радости невозможна. Сброд и шпана рождают сбродное, злобное искусство, народ - народное, ликующее. Где же наш народ? Куда он улетел? Куда уехал? Убыл надолго ли и песни с собой унес?»

Вот так прошло утро перед голубым экраном, но, как мне кажется, прошло не зря! Что-то во мне чуть-чуть изменилось и заставило ощутить позабытые эмоции и переживания :)

Читать далее...

Porsche Supercup TV Style ;)

Новость, мягко говоря, устаревшая, но все же. Опять же в связи с наступающим RuPCC можно обзавестись стилем Porsche Supercup для плагинаTV Style :) Речь идет, естественно, об rFactor.
Читать далее...

Nostalgie?..

Недавно был приглашен на участие в пятом сезоне Road Course Masters, который проходит на моде GTP к NASCAR Racing 2003 Season. Но хотел рассказать не о самом чемпионате, а о... даже не знаю, как сказать, переживаниях, что ли :)

В общем, начинал я ездить в GPL и N2003(+моды), то были времена, когда все собирались на канале #rus в IRC (сервер ShadowWorld) и обсуждали все, от преподов в универе, до последнего альбома Trueboyan’а :D Атмосфера царила невероятно дружеская, просто невероятная концентрация положительных эмоций в одном месте :) Последние пол года я почти не появлялся там, может быть не было общих тем для разговоров (хотя навряд ли), а может быть банально не было времени. А потом я вообще не знал адрес сервера, так как часть сети ShadowWorld упала. Кстати, теперь адресок такой: b0rk.DE.EU.ShadowWorld.Net

Так вот... Сейчас общаюсь и на форуме, и в аське, но чего-то не хватает! Я сам даже не понимал чего. Оказывается, я соскучился :D Соскучился по всем симрейсерам того, «старого» и настолько родного комьюнити :) Но на этом сюрпризы не закончились.

Как я уже сказал, пригласили в чемп на моде, который я катал, пожалуй, больше всего. И ездил не из-за того, что надо было тренироваться, а потому что нравилось! Хех, до чего же сейчас приятно снова окунуться в мир прототипов и выехать на трек в этаком снаряде, опередившем время! После rFactor’a, в который только и ездил в последнее время, GTP – просто наслаждение. Это отдых и в то же время невероятные усилия над собой, чтобы снова поехать быстро на действительно быстрых машинах :)

В общем, спасибо AShurikus’у, за то, что вернул мне былой симрейсинг ;) И спасибо Серёже Бушуеву за... да за то, что заставил задуматься над теперешним симрейсингом и тем, чего не хватает :)

Читать далее...

И все плывёёёёт...

Да, настали дни, когда не rFactor пришел к дождю, а наоборот, дождь ворвался в мир rFactor’а! Раньше на rfactorcentral проскакивала «мокрая» версия трассы Livet Glen. Как оказалось, то была первая ласточка.

Сегодня же автор и создатель этого чуда The Lonely (ну вообще-то, если быть честными, он занимается конверсией трасс в rF) представил еще два трека на суд требовательной публике, а именно дождевые версии Gateway Int Raceway, Sugo и доработанного Livet Glen. Смотрим, пробуем, тестим :)

С одной стороны, все такое серенькое, взаправдашнее, мол недавно прошел дождик. Из-под колес соперников летят брызги, ехать действительно непросто. Из фич – повышенный грип гоночной траектории (мол симуляция подсыхающей трассы).

Но с другой же стороны... Дождя ведь нет :D Да и резину приходится использовать сухую :) Думаю, что для проведения пары-тройки ивентов такие трассы прокатят на «ура»! В чемпионат же включать подобное «чудо» техники, по крайней мере, несерьезно.

Для лентяев – видео «дождевых» заездов

Читать далее...

American Le Mans Series на www.autosim.ru

Я уже как-то говорил, я очень люблю эндуро гонки и, естественно, не мог не поддержать RuLMS (Russian Le Mans Series), стартующую на www.autosim.ru. В начале текущего года был не совсем удачный опыт организации подобного рода чемпионата, собралось... слишком много пилотов и не все могли принимать участие в гонке. Возникали частые проблемы с перегруженностью сервера (хотя как раз это и не смогли доподлинно доказать), в следствии которых некоторых просто выкидывало из гонки. К тому же, было относительно большое количество аварий, что также не способствовало мотивации пилотов. Что нам готовит новый сезон и не постигнет ли его судьба предыдущего чемпионата?..

У меня есть уверенность, что все будет отлично! ;) Сейчас заявки на участие в RuLMS подали очень зрелые и серьезные гонщики! Да, ребят поедет в два раза меньше, но с другой стороны, едут пилоты, для которых гонки на выносливость – это вызов и которые действительно готовятся к соревнованиям.

Теперь же что касается организации соревнований. Проводится чемпионат будет на моде Sports Car Challenge (American Le Mans) 1.2 для симулятора rFactor. Заявки на чемпионат принимались в трех классах авто: LMP900, LMP 675 и GTS.

Впервые в чемпионате на www.autosim.ru гоночный уикенд разбит на два дня. В первый день проходят практические и квалификационные заезды, во второй же день – небольшая практика и гонка. Гонка длится 1 час 50 минут. Календарь RuLMS состоит из пяти этапов:
Round 1. Donington
15/10/2007 - Квалификационная сессия
22/10/2007 - Гоночная сессия

Round 2. Sears Point
12/11/2007 - Квалификационная сессия
19/11/2007 - Гоночная сессия

Round 3. Mosport
10/12/2007 - Квалификационная сессия
17/12/2007 - Гоночная сессия

Round 4. Detroit (Belle Isle)
07/01/2008 - Квалификационная сессия
14/01/2008 - Гоночная сессия

Round 5. Sebring
04/02/2008 - Квалификационная сессия
11/02/2008 - Гоночная сессия

Я еду в команде R29 Team с Дмитрием Сивковым (aka Dimm). Думаю, что основными нашими соперниками в чемпионате станут пилоты команды Russian eXpansion LMS в составе стремительного Кирилла Изотова и Петера Аксенова.

Вчера на британской трассе Donington Park чемпионат стартовал! В квалификации приняли участие 17 пилотов, но тем не менее жесткая борьба за поул была в каждом классе!

В классе LMP900 я сражался с Кириллом Изотовым, в итоге смог опередить его на 0.8 сек и занять поул, но... На своем быстром круге я очень агрессивно прошел шикану и, скорее всего, буду наказан, так что еще неизвестно, кто будет стартовать с первого ряда.

В классе прототипов LMP675 схлестнулись Кирилл Боярский (Preved, Racing!) и Петер Гавриляк (System Up)! С преимуществом в 0.140 сек выиграл Кирилл!

В GTS также было жарко вплоть до окончания квалификационных заездов. В борьбе за поул сошлись сразу трое соперников! В невероятной баталии победил Стас Кулагин (Russian eXpansion GTS), опередив Диму Шатилова (Prodrive Racing) на 0.153 сек. Третье место занял Максим Ярчук (Prodrive Racing), который отстал от напарника по команде всего на... 0.002 сек!

Как видно, небольшое количество пилотов еще не означает скучные гонки ;) Сезон начался очень интригующе! До встречи через неделю на старте гонки первого этапа в Donington Park!

Обсуждение чемпионата
Заявки на участие в чемпионате
Обсуждение квалификации первого этапа

Читать далее...

Нашлась пропажа!

Наконец-то руки добрались до октябрьского выпуска журнала autosimsport, а там... А там есть очень интересный материал про команду Blimey Games. Но даже не в этом суть. Наконец-то объявился товарищ Eero! Почему я так рад?

Год назад довольно много людей стали бета-тестерами очень занятного сима. Назывался он Drivers Republic, выделялся очень яркой и «живой» физикой! В свое время и на www.autosim.ru провели несколько тестовых сессий. Все отметили действительно интересное поведение авто, что-то среднее между Richard Burns Rally и LiveForSpeed.

Выход в свет ожидался в конце 2006 – начале 2007 года. Но автор проекта куда-то пропал без малейших известий (ходили слухи даже о смерти :-/). Как вы догадались, отцом проекта Drivers Republic и был тот самый Eero. И вот, спустя почти год, появились известия о том, что великий и ужасный примкнул к Blimey Games! Меня этот факт может только радовать! Судя по всему, привлекут его к работе над физикой небезызвестного Ferrari Project. Что же, поживем – увидим! (хотя, как мне кажется, дальнейшая модификация движка ISI – это что мертвому припарки)

А что касается Driver Republic, то, скорее всего, судьба проекта предрешена :-/ Навряд ли Eero откроет код, а развивать дальше этот перспективный сим времени у него не будет.

Читать далее...

А что такое drift?

Сегодня утром наткнулся на интересное дрифт-видео. Покопался еще немного и в куче мусора попалась довольно стоящая подборка. Честно говоря, раньше я как-то не особо интересовался дрифтом, но сегодня меня, что называется, «зацепило». Итак, что же такое дрифт и с чем его едят? :)

Как говорится, начнем с истории. Родиной современного дрифта является Япония, даже имя отца доподлинно известно – Kunimitsu Takahashi. Он проходил повороты с серьезными скольжениями и на очень высокой скорости, такая техника позволила выигрывать! Благодаря Kunimitsu Takahashi раскрылся еще один талант, известный теперь на весь мир. Им стал Keiichi Tsuchiya. В 77-ом году имя молодого японца зазвучало на весь мир! На его мастерство обратили внимание многие журналы и тюнинговые ателье, так на свет появилось всемирно известное видео Pluspy. Вот выдержки из него на YouTube: часть 1 и часть 2.

Следующий виток в развитии дрифт-движения наступил спустя более десятка лет. В 1988 впервые был проведен специализированный дрифт-ивент! Организатором этого действа стал главный редактор журнала Option Daijiro Inada. Примерно в это же время Keiichi Tsuchiya выпускает второй свой фильм – Touge. Кстати, Touge понимается, как езда по узенькой дороге.

В 1996 году дрифт добрался и до Америки! На трассе Willow Springs при поддержке журнала Option проводится первое серьезное соревнование!Одним из судей этого соревнования был Dorikin (Keiichi Tsuchiya). Dorikin – это король дрифта. Честно говоря, этот пилот действительно заслуживает столь громкое прозвище!

А уже в 1999-2000 годах Daijiro Inada и Keiichi Tsuchiya основали профессиональный чемпионат, можно сказать, формулу 1 для дрифтеров – D1 Grand Prix. До Европы эта забава добралась в 2002 году, когда был создан D1 UK, позже переименованный в Autoglym Drift Championship. Сейчас же он является национальной серией D1.

За очень короткое время Дрифт распространился буквально по всему миру! Количество разноуровневых соревнований просто поражает. Уже и до России добрались, этим летом командаwww.formula-drift.ru устраивала дрифт-гонки, в том числе и в Мячково.

Итак, с историей вроде бы все понятно, но мне до сих пор не было ничего известно по поводу самих гоночных уик-эндов. Как организованы соревнования, как определяется победитель и т.д. :) Давайте попробуем разобраться!

Соревнования начинаются с практических и квалификационных заездов, по итогам которых определяются 16 финалистов. Затем эти 16 пилотов делятся на пары. Каждая пара выполняет два проезда (каждый пилот по разу становится лидером и ведомым), по итогам которых и определяется победитель. Далее отсеиваются 8 человек, оставшиеся 8 опять же бьются по парам. Как оказалось, принцип довольно прост. Такие заезды называются Tsuiso, что переводится, как «погоня».

Теперь же что касается судейства. Посты судей стоят лишь в определенных участках трассы. До проезда оговаривается траектория движения и пилот должен в точности ей следовать. Естественно в заносе. Оценка производится по скорости входа/прохождения/выхода из поворота, угла заноса, количества дыма :D и... реакции публики! Вот уж где надо бороться за сердца фанатов!

В Tsuiso также учитывается:
- обгон в дрифте (ощутимо повышают шансы на победу);
- обгон при движении без заноса (почти всегда приводят к проигрышу);
- спин (приводит к проигрышу, в случае, если не заспинился соперник);
- увеличение отрыва от преследователя (увеличивает шансы на победу);
- сохранение маленького отрыва догоняющим пилотом (повышает шансы на победу).

В случаях, если судьи не могут определить победителя или же... если зрители не согласны с решением судей проводятся заезды до тех пор, пока победитель не определится. Вот уж где человек на трибуне чувствует себя частью гонки!

К вышеперечисленным требованиям могут добавляться и какие-либо специфические. Например, в Австралии ценится максимальное подражание сопернику :)

Что же, для меня картина с этими соревнованиями начала проясняться! А теперь пара-тройка видео на закуску ;)

Видео в честь Dorikin (Keiichi Tsuchiya)
Техника для дрифта
Бешеный дрифтер :D
Бывают и аварии
Видео Drift Society - vol 2. Огромное спасибо Петеру за линк! ;)

PS Огромное спасибо англоязычному комьюнити, фактически этот текст – почти копия статьи из wiki :) Но тем не менее :D Там еще очень много интересного материала про подготовку машин, даже про шины, которые дымят цветным дымом рассказано! Однозначно советую почитать!

Официальный сайт Keiichi Tsuchiya. Для любителей японского языка :D

Читать далее...