Тестовая запись

Эта запись блога отправлена из WinWord 2010 ;)

Читать далее...

Викторина "Вопрос/ответ" ;)

Приветствую! Вполне может быть, что кому-то хочется задать мне вопрос, но по какой-либо причине он не мог сделать это раннее :D Ну а вдруг! Хотел создать это сообщение, чтобы в комментах вести своего рода переписку. Интересные вопросы вполне можно вынести в отдельный пост и вести более углубленный анализ. Надеюсь, у вас найдется, что спросить, а у меня найдется ответ ;)
Читать далее...

Новости с полей. NAGT.

Вчера опубликовали новое видео долгожданного мода NAGT. По заверениям авторов кокпиты уже полностью готовы, текстуры и модели машин готовы за исключением некоторых мелких недоработок. Сейчас ведется работа над доработкой физики и звуковых файлов. Как обычно, датой релиза нас никто не обрадовал, но в то же время US Pits стараются сделать все как можно раньше (все они так говорят =)).

High res
Low res
Читать далее...

Kamrad Racing. Настройки PCC07.

И еще немного о RuPCC. Точнее, о моде PCC07 от GSMF. Реализация физики в этом моде вызвала очень много отзывов, в основном положительных. Мне физика также показалась довольно убедительной. Но… Порой, в сетапах работали «фишки», которые в реале, имо, никто даже не попробовал бы сделать :D Посему выкладываю реплеи и сетапы для некоторых трасс прошедшего сезона RuPCC, может быть кто-то найдет для себя что-то новое и интересное ;)

PS Для сравнения повторов можно воспользоваться недавно вышедшей утилитой rfVCRmerge.
Читать далее...

Итоги RuPCC

Как уже было отмечено, сезон RuPCC закончился, пора бы и результаты огласить =) Моим напарником по Kamrad Racing был Денис Кожин. Благодаря отменным результатам: 6 побед, 5 вторых мест и 1 третье, удалось закрепиться на первой строке в зачете команд уже за один этап до конца сезона! Из-за отсутствия Жени Мироненко на последних этапах интрига в личном зачете практически отсутствовала, но на протяжении сезона первое место турнирной таблицы сменялось с завидной регулярностью, огромное спасибо Жене за увлекательную борьбу. =) Kamrad Racing 2 в составе Жени Мироненко и Дмитрия Царева заняла третье место в зачете команд. Зато в личном зачете первые три места заняли пилоты Kamrad Racing: я, Евгений Мироненко и Денис Кожин! Хвастаться закончили, теперь можно итоги подвести.

Что нам дал, и чего не дал этот сезон? =) Нам почти не дали обзоров или интервью по окончанию этапов. После второго сезона это было как-то нелогично, но винить администрацию я совершенно не в праве. Ведь по остальным статьям чемпионат был проведен просто блестяще! Все таблицы заполнялись своевременно, серверный реплей и статистика предоставлялись в кратчайшие сроки, этапы проводились без малейших накладок. Но, как говорится, не только этим жил PCC в новом сезоне ;)

Впервые на портале была опробована система с фиксированным составом участников, благодаря которой удалось отобрать действительно лучших пилотов и подарить 12 интереснейших гонок!
Впервые на портале на первых кругах гонки находился стюард, который в любой момент мог остановить гонку в случае завала. Очень радует, что этого ни разу не потребовалось! Спасибо Лёше Белову за помощь.
Информационная поддержка гонок в новом сезоне скакнула до невиданных высот! Была возможность наблюдать live-timing и слушать online-радиотрансляции заездов! Теперь симрейсинг доступен и для болельщиков =) Пора открывать фан-клубы? :D Огромное спасибо Игорю Писореву (exdeniz), Игорю Ананину (ruzarxo) и Ане (Совесть)!
А еще этапы PCC вдохновили Сергея Жукова на создание действительно впечатляющих видео-работ! Его ролики по бесконечным прямым Monza, извилистым дорожкам Nurburgring и незабываемому серпантину Fuji впрыскивают море адреналина и мотивируют ездить еще и еще!

Что же, с каждым сезоном RuPCC поднимает планку качества проведения чемпионатов все выше и выше! И я бесконечно рад тому, что удалось участвовать в этом соревновании! Всем огромное спасибо за увлекательные гонки, до новых встреч!

Итоги сезона:
Новости
Форум

PS Пусть это посчитают подхалимством, но блин! Сашка Гинько, спасибо тебе за лучший чемпионат на портале! Так держать!

Читать далее...

Проблемы лишнего веса =)

И снова здравствуйте! =)

На autosim.ru завершился очередной гоночный сезон 2007/2008 и настало время подводить итоги. Как и ожидалось, наиболее напряженным был третий сезон Porsche Carrera Cup, в котором собрались почти все сильнейшие пилоты портала. На протяжении полугода велась бескомпромиссная борьба за титул как в личном, так и в командном зачете. В каждой гонке плотность квалификационных результатов была просто потрясающей. Например, в A1-Ring обладателя 14-го места от поула отделили 1.254 секунды, в Snetterton 15-ое место в 1.235 сек. от лидера квалификации! Что уже говорить о самих гонках, в которых пелетон мало того, что не растягивался, но и борьба за позиции велась вплоть до последних метров дистанции каждого из 12-ти этапов! Многие пилоты прогрессировали на протяжении всего сезона. На последних этапах с балластом я уже даже не задумывался о подиуме, его было кому оккупировать ;) В квалификации проезжал идеальные круги и не всегда попадал в топ 10! =) В гонках также было сложно с балластом. Вот об этом и хотелось бы поговорить.

Начну я с того, ради чего мы все ездим - ради фана от борьбы, при чем борьбы в равных условиях. Конечно, можно говорить, что кто-то имеет больше времени на подготовку, более прогрессивный руль и педали, комнату теплую, в конце концов =) Но ко всему этому для шустрых гонщиков придумали еще одно наказание - балласт. Итак, для чего же его придумали? Вроде как все ясно - чтобы уравнять шансы на победу. Получилось немного круче :D Эти шансы на победу отобрали у носителей запредельного балласта ;) Испытав все на своей шкуре могу сказать, что с балластом более 50 кг на трассе с длинными прямыми ловить нечего. Возможности обогнать просто нет. Все, что выигрываешь на выходе из поворота соперник отыгрывает за счет более динамичного разгона. Как известно, гонки выигрываются на прямых, точнее, в конце этих самых прямых =)
Чтобы не изобретать велосипед в способах обострения борьбы на трассе, обратимся к опыту зарубежных коллег-симрейсеров. А именно, к, пожалуй, сильнейшему кузовному чемпионату мира – SimChallange. В новом сезоне балласт для пилотов отменили вовсе. Зато ввели гандикап в виде времени, которое прибавляется к быстрейшему кругу квалификации. Какой позитив?
- нет никаких заморочек с подготовкой с балластом (по сути, экономия времени);
- гонки становятся безопаснее, так как все машины на трассе ведут себя прогнозируемо (например, мне в Монце из-за балласта => перегрева тормозов в конце прямой С/Ф приходилось тормозить на 50 метров раньше);
- гонки становятся честнее =) Уравнивание шансов на победу закладывается в квалификации путем перемещения более шустрых пилотов назад.
Из минусов – как это все организовать? :D В rFactor я лично не знаю механизмов реализации вышеописанного.
Посему можно совместить два подхода и выдавать балласт только на квалификационную сессию. Сделать два bat-файла с балластом и без, один запустить до старта квалы, другой – после. При этом делать warm-up хотя бы минут 5, чтобы можно было привыкнуть к тяжелой машине, но уже по другой причине - полные баки.

Обсуждение приветствуется. =) Может быть, удастся подготовить фундамент для следующих чемпионатов на autosim.ru!

Читать далее...

RuLMS, Sears Point (qual)

В минувший понедельник состоялась квалификационная сессия в RuLMS перед вторым этапом на североамериканской трассе Sears Point. Это уже вторая попытка провести квалификацию, первая закончилась неудачно из-за технических проблем. Зато первая попытка была, в своем роде, исторической :) Впервые на autosim.ru велась живая радио-трансляция события!

Забегая наперед скажу, что все прошло более чем гладко :) Начиная с этого этапа изменился формат проведения квалификации. Причиной послужил сам трек, на столь узком и не особо длинном кольце в одной квалификации нереально было бы проехать чистый круг машинам сразу трех классов. А поэтому 50-тиминутную сессию разделили на 4 отрезка:
20 минут – LMP900, LMP675, GTS
10 минут – GTS
10 минут – LMP675
10 минут – LMP900

По итогам первой смешанной сессии определились лидеры в классах, но самый интересный бой предстоял именно в этих коротеньких 10-тиминутных противостояниях!

По итогам квалификации GTS первый ряд в своем классе занял Алексей Петровский, почти секунду ему уступил Павел Слуцкий, а еще в 0.5 сек. замкнул тройку лидеров Владимир Калинец.

В квалификации LMP675 интриги было почти 0 :D Единственным представителем младших прототипов в короткой сессии был Александр Чернышов. Но все же было интересно, сможет ли он опередить машины старшего класса? ;) И таки смог! Кирилл Боярский, показавший в смешанной сессии 1.23.272 отстал от напарника на 0.5 сек.

Самой интересной предстояла квалификация в классе LMP900. По итогам смешанной сессии первый ряд занимал я с призрачными 0.045 сек преимущества над Димой Кофановым. Димка собрал волю в кулак и смог ответить, при чем ответить более чем достойно! Разом перекрыв мое время на 0.4 секунды. Честно говоря, я думал это все. Мало того, что он мой ПБ разом перекрыл на 0.150, так еще и трек весело утюжили 10 прототипов. Однако, внеся читерские изменения в сетап, удалось вырвать поул лишь на 0.095 сек опередив jordan’a! Изменение оказалось минимальным, но позволило проехать фантастический круг. Я поставил steering lock равный 13-ти градусам :D До этого было 17.5.

Хочется описать чувства, которые испытываешь, уходя на решающий круг. Может быть со стороны кажется, что все дается легко и непринужденно, на самом деле это не так. Входишь в такое состояние интересное, когда с одной стороны нервничаешь нереально, но с другой... Все как будто немного замедляется, ты начинаешь тормозить, поворачивать, начинать разгон именно тогда, когда это надо, ни позже, ни раньше. Такие моменты лично у меня наступают крайне редко, в последний раз было на последнем круге квалификации RuPCC на трассе в Лаузицринге. А после завершения круга остаешься один на один с колотящимся сердцем, глуповатой улыбкой и, обычно, каким-то нереальным результатом, который на тренировке и близко не показывал :)

Что же, чувствую нас с Димкой ждет очень горячая гонка уже в следующий понедельник :) Кстати, планируется радио-трансляция! До скорых встреч!

Результаты квалификации
Повтор квалификации

Обсуждение на форуме

Читать далее...

autosim.ru, RuF 3, A1 Ring (rd3)

22 ноября на австрийской трассе А1 Ring (в девичестве Österreichring) состоялся третий этап чемпионата Formula 3 на портале autosim.ru. Вообще-то состояться он должен был еще две недели назад, но тогда были какие-то проблемы, вызвавшие нереальные пинги у всех участников ивента. На этот раз все прошло как по маслу!

Еще раз вернусь к первой попытке проведения этапа. Тогда я занял в квалификации пятое место и слабо себе представлял, как можно проехать быстрее :) Сказывалось отсутствие наката на этом моде, а также, мягко говоря, какое-то странное поведение авто. Пресловутое «мыло» rFactor’a проявлялось очень сильно.

Но после гонок с французами, а к ним пришлось готовиться серьезно, я разом скинул 0.7 с личного рекорда в квалификации и сумел занять поул. Чему был немеряно рад, прогресс на лицо :D Вторым стартовал Саша Лапин (кстати, он ехал из клуба Motorhome), третьим Дима Кофанов.

Я стартовал хорошо, а вот Саша замешкался, чем не преминул воспользоваться шустрый Димка. Хм, но уже в Т2 пожалел об этом. Александр ошибается на торможении и разворачивает jo. Кирилл Изотов подсуетился и довольно быстро выскочил на второе место. Хехе, но KI не был бы KI, если бы опять чего-то не натворил ;) Весьма и весьма красивый спин от предпоследнего до последнего поворота и... проезд по пит-лейн (кто знает трассу - поймет) :D

Больше я ничего не видел, на втором месте закрепился Саша Лапин, так мы с ним и ехали до финиша. Удалось держать очень приличный темп и вместе с этим экономить резину. Через несколько кругов после пит-стопа ошибся и словил спин в Т2. Потерял около 6 секунд.

Кстати, настройка машины на второй сектор (много прижимной силы впереди) заставляла понервничать в предпоследнем повороте. Особенно на изношенной резине! Кстати, в предпоследнем повороте увереннее себя чувствовал, когда шел на большой скорости и начинало носить, когда проезжал помедленнее... А ближе к питу уже резина не позволяла там лихачить, пришлось идти на дозаправку на 3 круга раньше.

Поздравляю Сашу Лапина и Кирилла Изотова с подиумом! Кирилл так вообще «отжог», после всех своих приключений выбрался на подиум! Наверное, будет супир материал для ТВ, а по 7TV этот этап таки покажут ;)

Благодаря 7-ому месту Димы Царева в командном зачете Kamrad Racing подтянулась к первым строчкам турнирной таблицы, ура :)

Результаты гонки
Повтор гонки
Обсуждение на форуме

Симулятор: rFactor
Мод: rF3 (стандартный)
Трасса: A1 Ring

Читать далее...

blog.autosim.ru

Ну вот и закончилась сумасшедшая неделька. Правда, началась следующая, и все же утро понедельника – лучшее время, чтобы все осмыслить и проанализировать. Началась она не очень, была отменена квалификация RuLMS из-за проблем с сервером. С середины недели мы с Игорем Писоревым трудились над одним проектом... А также была гонка Formula 3. А также был (есть) ремонт дома и запарка на работе :) Вот сейчас очень хочется, чтобы в сутках было часов по 40. Расскажу для начала о проекте ;)

Около трех недель назад мы с Игорем Писоревым обсуждали идею ведения общего симрейсерского блога, так как по отдельности писали несколько людей. Но с другой стороны, был небольшой скепсис, мол может быть проект загнется из-за отсутствия должного количества авторов. Идею положили на полку.

В середине прошедшей недели я поинтересовался, как там дела с общим блогом и не забили ли мы на него? :D Игорек искал дизайн и, как раз к этому моменту, нашел его. Посмотрели-покрутили, вроде бы ничего :) Движком блога, естественно, выбрали WordPress. Огромное спасибо Дмитрию Цареву за помощь в настройке и подготовке этого проджекта :) Спасибо Саше Гинько за поддержку и обеспечение информационной поддержки ;)

Кстати, понравилась функция импорта статей из других блогов. Правда, она немного глючит. При импорте из blogger’a обратите внимание на тег span class="fullpost", если вы его применяли :)

С пятницы по вечер воскресенья занимались тестированием, вылизыванием и мелкими доработками. Вроде бы, вышло неплохо :) Сейчас у нас уже шесть авторов и, надеюсь, это число будет только расти ;) По разведданным, предоставленным LI, в день открытия нас посетило 100+ человек :) Красота!

Огромное респектище Игорю Писореву, это именно его самая большая заслуга в том, что проект blog.autosim.ru стартовал! За сим все, читайте нас!

Читать далее...

race2play, S6, CanAm Fabcar Championship, rd 5

В минувший воскресный вечер прошел пятый этап эндуро чемпионата на прототипах Porsche Fabcar. На этот раз гонка состоялась в Сильверстоуне. Этот стандартный трек укатан, наверное, всеми уже до дыр, так что намечалась довольно интересная борьба как за лидерство, так и в середине пелетона. Как и в прошлой гонке, Димка Царев сумел поддержать Kamrad Racing в борьбе за титул в зачете команд!

На сервер я притопал ближе к концу практики и очень удивился, не обнаружив лидеров чемпионата – Tristan’а Bayless’а и Milan’а Milicevic’а. Зато вместо них в квалификации очень хорошее время показывает Jeff Stibling! Дима Царев стартовал с шестого места, мне же удалось вырвать поул-позишн!

До гонки мы с Димкой обсуждали расход резины, это действительно было проблемой. На предыдущих трассах резина успевала остывать между скоростными связками поворотов и не нагревалась до космических температур. Но в Сильвере первая связка, затем Стоув, а потом и Клаб левое переднее колесо буквально плавят! После квалификационного круга температура зашкаливает за 130-140 градусов. Скорее всего, это глюк мода, но тем не менее износ был катастрофический. В связи с этим Дима стартовал на более жесткой резине, я же рискнул и решил не шибко атаковать в начале дистанции, но все же ехать на софте.

Первые несколько кругов Джефф плотно сидел на хвосте, заставил понервничать. С одной стороны я понимал, что если взвинтить темп, то резины может не хватить до пит-стопа, с другой же дикий прессинг со стороны соперника нервировал и очень сильно отвлекал. Таким образом, начало гонки сложилось довольно интересным, хотя и плотной борьбы с попытками атак не было.

Ближе к питу стало ясно, что резина выдерживает 30 минут гонки, поэтому мне удалось легко поднять темп. На легкой машине и изношенной резине получались довольно неплохие круги, в итоге лидерство только упрочнилось.

На пит-стопе меня ждал сюрприз :D Половину моего места занимал прототип соперника. Я встал перед ним «по-наскаровски» (буквально поперек пит-лэйна), механики тут же набросились на мой пепелац :) А вот этому товарищу выезжать пришлось задним ходом... Ну а кому сейчас легко? :D Не надо было проезжать свое место. Вот.

Довольно плотная борьба была и в середине пелетона, Дима сумел закрепиться на шестом месте, уверенно опережая Barry Hedrick’а, но в то же время отставая от Jerry Chen’а.

До финиша ничего не изменилось, лишь Barry Hedrick каким-то образом сумел «слить» две позиции, он финишировал 9-м (кстати, стартовал с третьего места!).

За два круга до финиша мой провайдер заставил просто невероятно понервничать... Буквально на пару секунд все пропали, и я ехал на трассе в гордом одиночестве. Эммм, после 1.5 часов гонки все потерять из-за коннекта... За те две секунды я много чего почувствовал и высказал :D Но все вернулось и таки удалось пронестись под клетчатый флаг на первом месте! Уря!

Кстати, вот Дима Гавриленко просил больше рассказывать об ощущениях во время гонок, что же, расскажу ;) В чемпе идет очень плотная борьба за первое место и после четырех этапов меня и Байеса разделяли какие-то 6 очков. Напряжение и ответственность в каждой гонке невероятные. А в этот раз Тристан не стартовал и была какая-то свобода. Да, надо бороться за титул в командном зачете, но уже само отсутствие главного соперника на трассе позволило... расслабиться, что ли :D Ехал по трассе с невероятной легкостью, лишь увеличивая темп по мере понимания того, что происходит с резиной на столь коварной трассе.

По итогам гонки удалось вырваться в лидеры в личном зачете, а вот за второе место теперь ведут борьбу Dennis Morissette и Tristan Bayless, между которыми всего 2 очка. Также невероятная борьба идет за 5-13 места! Отрыв пятого места от 13-го составляет 25 очков, но между пилотами отрывы мизерные - всего-то по 2-3 очка.

В зачете команд Kamrad Racing сократила отставание еще на 3 очка. Но за три этапа до конца чемпа все еще надо отыгрывать 11 очков. Посмотрим, шансы есть!

Результаты гонки.
Повтор гонки.

Симулятор: rFactor
Мод: Porsche Fabcar
Трасса: Northamptonshire (Silverstone) (стандартная)

Читать далее...

autosim.ru Live Broadcast!

Вчера вечерком состоялся первый тестовый эфир интернет-радио autosim.ru :) Игорь Писарев был ведущим, режиссером и техником, я же был подопытным кроликом. Около получаса настраивали Skype и приблуду для вещания наших разговоров в сеть.

Первая полноценная трансляция состоится уже в понедельник во время квалификационной сессии RuLMS, которая пройдет на американской трассе Sears Point! Ведущими будут Игорь Писарев и Игорь Ананин. По идее, у людей со Skype’ом есть возможность позвонить и попасть в прямой эфир :D Кстати, ходят слухи, что будет не только радио, но и видео-трансляция ;) Также планируется интервью с участниками квалификации по окончании сессии.

Не забываем по Live Plugin, с помощью которого можно наблюдать за сессиями rFactor в прямом эфире! Stay tuned!

Ссылка на радио-трансляцию
Новость на www.autosim.ru
Обсуждение на форуме
Читать далее...

Теперь учимся удирать!

В предыдущие два воскресных дня мы учились давить ненавистные маршрутки. Тренинг посетило более двадцати человек! Победителям были вручены памятные призы и подарки ;) Но вот захотелось контраста, так сказать и... в этот раз будут проведены гонки на картах International A! С выбором трассы проблем не было, ведь надо опробовать недавно вышедший Russian Ring ;)

Итак, тренинг пройдет 18.11.2007
Lobby: autosim.ru
Password: rus

Практика 15:00-16:00 (время московское)
Старт сессии - 16:00
Квалификация: 10 минут.
Гонка: 15 минут. (Короткая версия)
Квалификация 2: 10 минут
Гонка: 15 минут. (Длинная версия)

Ведущий занятия, как всегда, Игорь Писарев! Welcome!

International A Kart
Russian Ring

Обсуждение на форуме

Читать далее...

Simulador, или как хитрые супостаты решили срубить денег :)

Не так давно команда 2Pez Games Development выпустила в мир «свой» сим под названием Simulador Turismo Carretera, который симулирует сезон 2006 года латиноамериканских соревнований Association Corredores de Turismo Carretera. Машинки представляют собой этаких уродливых монстриков, по характеристикам напоминающих машины V8 Supercars.

Почему я написал «свой»? :) Как мне кажется, это просто мод к rFactor. При том, не самый лучший. Все начинается с драйвового ролика на движке игры (где-то я это уже видел ;)). И, о чудо, что я вижу перед собой?.. Из лаконичного меню rFactor сделали какую-то ересь, скриншот прилагается. То же касается и менюшки во время гонки. Такое впечатление, что перед разработчиками стояла одна задача – сделать хоть как-то, абы не так как в rFactor :-\ Мне показалось неудобным, может быть дело привычки.

В игре нас ждут 12 трасс и 60 машин (4 модельки и куча шкурок). Хотят за это добро 32$. Имо, как-то странно. Тот же мод формулы 1 1979 года с track pack’ом на порядок лучше этой поделки. Да и цену rFactor’а в таком случае можно считать демпинговой :D

Трассы хоть и аутентичные, типа местный колорит, все дела, но мне не особо понравились (по качеству исполнения). Опять же, все познается в сравнении ;) Le Mans от virtua lm в 100 раз круче! И бесплатный. Чего не отнять у трасс, так это кочек, невидимых, правда. Но трясет ацке :D

Физика, в принципе, как физика. Чем-то напомнила V8, машинки довольно весело скользят, управлять ими вроде несложно. Но опять таки, на пределе пилотировать их не пробовал, может быть проявится какая-то специфика.

Кокпит выполнен хорошо, но опять таки, есть просто бездна бесплатных модов с такой же проработкой деталей ;) Моя чего-то не понимать. Звук в принципе понравился, но уже через 5 минут привыкаешь и каких-то особых радостей не вызывает. Это везде так, нормально :)

Может быть, я какой-то мелочный и жадный, может быть просто испорчен :D Но за эту игрушку я бы не платил, чего и вам не советую. Хотя для офлайна и фаната ACTC она еще и ничего, так как полностью симулирует гонки на этих пепелацах, начиная от раскрасок, заканчивая правилами.

PS В левом нижнем углу стоит версия 1.286 (последняя версия rFactor – 1.255), наводит на мысли. ISI не стоит на месте?

2Pez Games Development
Association Corredores de Turismo Carretera

Небольшая демонстрашка

Читать далее...

Кто с мечом к нам придет...

Вот и состоялась битва www.autosim.ru vs ffsca.org! Гонки, к которым готовились долго и упорно, гонки, в которых предстояло отстоять честь портала и не ударить в грязь лицом перед бросившими вызов буржуями. Что-то получилось, что-то нет, но начну я все же с того, как вообще зародилась идея такого мероприятия ;)

Осенью сего года на портале www.autosim.ru стартовал чемпионат по Формуле 3. Камрадом Jazz был подарен великолепный промо-ролик этого действа, за что выражаю благодарность не только от себя, но и от всего нашего симрейсинг комьюнити ;) С каждым разом работы «великого и ужасного» становятся все краше и профессиональнее, так держать! Но вернемся к истории. Данную работу заприметили админы ffsca.org и предложили Саше Гинько челенж, то бишь, состязание. Стенка на стенку :D (по иронии судьбы, в некотором роде, оно так и было :-\)

По итогам переговоров была выбрана дата и порядок проведения гонки. А точнее, гонок! Французами была выбрана бельгийская Spa Francorchamps, нами же был предложен домашний трек – трасса АДМ в Мячково.

В основном я тренировался в офлайне, так как совершенно не понимал как ведет себя эта Ф3 (кстати, до сих пор). Было несколько онлайновых тестовых сессий, но ни разу дистанцию гонки мы не преодолели, считаю это огромным минусом. На будущее все же в программу подготовки надо включить и имитацию гонки.

В дни подготовки довольно много общался с Женей Мироненко, вместе подбирали настройки и делились повторами. В Мячково мы были очень сильны, а вот в Спа результаты не особо радовали. Один раз за все время подготовки мне удалось проехать 2.11.8, Женя же остановился на 2.12.3... С другой стороны, мы оба могли поддерживать высокий темп в течение гонки, так что предпосылки удачного завершения уикенда были ;)

14-ое число наступило неожиданно, как обычно :) Перед гонкой решил вздремнуть, чем сильно обеспокоил, по крайней, мере человек пять :D Тестовые сессии прошли довольно предсказуемо, французы были сильны в Спа и немного слабее в Мячково. Разведка сработала отлично ;)

Первая гонка должна была состояться на нашем треке, в квалификации буквально чудом удалось вырвать поул, лишь на 0.035 сек. опередив Женю Мироненко! Зато следом за нами расположилось сразу пятеро французов... С восьмого места стартовал Саша Лапин, а за ним еще два иностранца. Таким образом, в квале нас просто разгромили, в топ 10 было трое наших и семеро буржуев :(

Старт гонки для меня прошел довольно хорошо, а вот Женя упустил второе место. А уже во втором повороте в какую-то немыслимую атаку полез Диллманн (fra)... Женя его пропустил, но все же на выходе из эсок был небольшой контакт, в результате которого француза развернуло, а Женя вынужден был притормозить. После всех перипетий Мирон оказался на седьмом месте, но уже на обратной прямой Саша Лапин пропустил нашего алиена вперед (респект!) :) Я же возглавил гонку и не ощущал никакого прессинга со стороны преследовавшего меня Bergeon’а

Женька застрял за Bouchot, правда, на 10-ом круге в связке второго и третьего поворотов ошибся Pierre Derome, Richard Bouchot в попытке объехать соотечественника ошибается и Женя выходит на четвертое место!!! Но уже в начале третьего сектора того же круга происходит непостижимое... Tom Dillmann пропустил на круг, но тут же, не тормозя перед 90-градусным поворотом, влетает в бок Мирону :( Маразм крепчал... Том получил дисквалификацию, но от этого легче не становится. Самое смешное в этой ситуации то, что этот самый Tom Dillmann является боевым пилотом европейской серии Formula 3 (в реале). Я в шоке, если честно.

В первой гонке мне удалось одержать уверенную победу, второе и третье места заняли французы. Андрей Мекта финишировал четвертым, Николай Дрогайцев пересек линию финиша седьмым. Остальные места в топ 10 оккупировали наши соперники.

В квалификации на трассе Spa Francorchamps удались два действительно хороших круга, что позволило занять первое место на стартовой решетке. Хотя и проиграл своему личному рекорду почти 0.25 сек. С другой стороны потенциально три-четыре пилота вполне могли меня опередить, но не повезло, они допустили небольшие ошибки при прохождении трассы :) Женя же чуток ошибся на втором секторе, что не позволило ему побороться за поул, он принял старт с пятой позиции.

Сразу же после начала гонки в Les Combes Kevin Bartsch предпринял попытку атаки, которая не увенчалась успехом ;) Он почему-то слишком резко шарахнулся влево, наехал немного на керб и проехал мимо поворота. В итоге, оказался четвертым. В то же время сзади меня опять стряслась беда... Bruno Bergeon вроде как и не думал тормозить перед вторым поворотом и на полном ходу протаранил Евгения! Полный %?*#@!!! Ну почему они столь неаккуратны?!

А в погоню за мной устремился Bastien Bartsch (брат, что ли? :D). Этот товарищ слишком агрессивно повел себя в Красной Воде, опять таки, наехал на керб и его повело внутрь поворота. Хорошо, что парень справился с управлением и таки поймал болид, вернулся на третьем месте. В это время на хвост мне пристроился David Lespes... С ним вот как раз и приключилась не очень приятная история.

На четвертом круге мы параллельно проходили... автобусную остановку :D На выходе нос моей машины немного снесло и я таки ткнул соперника. Этого было достаточно, чтобы его болид немного сместился на керб. Поребрик там довольно высокий, так что машина француза поймала спин... Жутко неприятно, но такова la vie. В этот момент отпустил газ, хотел подождать, но тут же опомнился – в зеркалах появился Bastien Bartsch.

Уже на следующем круге в Les Combes Bastien атакует меня по внешнему радиусу, я успешно обороняюсь, в Риваж Bartsch ловит спин, а попутно и стенку. Хотя опять таки, в гонку возвращается.

На этот раз вслед за мной ехал Bruno Bergeon. К слову, меня всю дистанцию не покидал панический страх при прохождении Пухона (это быстрый левый в начале второго сектора). Перед глазами все еще стояла яркая картина Brands Hatch, где я в похожем скоростном повороте потерял болид. С каждым кругом я шел Пухон все медленнее и медленнее, соперник выигрывал у меня на втором секторе довольно много... Но в конце концов это таки закончилось плачевно... Для него :D В пресловутом повороте Бруно теряет болид и я остаюсь в гордом одиночестве :) На этом, можно сказать, гонка была завершена, мне оставалось лишь спокойно добраться до финиша! Ура!

Следом на 2-4 местах финишировали французы. Пятым был Илья Рыжих, далее Саша Лапин, Миша Лобанов, Андрей Мекта, Стас Горбунов и замкнул десятку Денис Доронин. Что же, неплохой результат, учитывая квалификацию ;) В квале лишь трое из топ 10 были «нашими».

Мне кажется, что не смотря на определенные неприятности, праздник скорости состоялся :) Да, не проявили себя в полной мере Кирилл Изотов, Ден Доронин, Миша Лобанов (по ходу гонки с ними приключались различные ситуёвины, при чем не по их вине). Я уже не говорю про моего тиммейта Женю Мироненко... И все же это был незабываемый опыт борьбы с очень опытными ребятами! Надеюсь, что подобные мероприятия будут проводиться и в дальнейшем, до новых встреч в эфире!

Всем огромное-огромное спасибо за поддержку и переживания! Спасибо за кучу положительных эмоций и поздравления :) Честно, очень приятно было после столь напряженной гонки ощутить настоящий праздник ПОБЕДЫ! Спасибо!

Статистика первой гонки
Статистика второй гонки

Повтор первой гонки
Повтор второй гонки

Пресс-конференция
Обсуждение в форуме

Читать далее...

Серия RuLMS стартовала!!! Ура!

Уже больше недели назад таки состоялся первый этап RuLMS!!! С третьей попытки стартовали :) Напомню, что квалификация прошла еще месяц назад, и по ее итогам первый ряд заняли я и Кирилл Изотов. Кстати, благодаря такой задержке со стартом в несколько недель смог принять участие в гонке и Дима Кофанов! Конечно, ему предстояло стартовать из питов (в квале он не участвовал), но что-то подсказывало, что Димка совсем недолго задержится в хвосте пелетона ;)

Итак стартовали задорно, мне удалось сохранить лидерство. Но, как и в прошлой попытке провести гонку, довольно скоро на трассе появился автомобиль безопасности. К этому времени Дима Кофанов прорвался в топ 5. После рестарта за лидерство боролись сразу трое пилотов! Правда, после нескольких ошибок я скатился на третье место и все же сдавать не хотел :) На трассу еще раз выезжал СК, Дима и Кирилл отчаянно боролись в течении нескольких десятков кругов, а вот я не смог сохранить машину в целости и сохранности. Довольно широко вышел из поворота перед задней прямой и ударился о стенку (смял левый бок и всю подвеску с левой стороны). Тут уж я ждал СК, чтобы заехать починиться, а также совершить свой первый пит-стоп. Собственно недолго пришлось ждать :) После рестарта мне также не удавалось сохранять темп лидеров и опять таки я ждал машину безопасности, чтобы совершить уже второй пит и заправиться до конца гонки. Ехали долго, пожалуй, самый длинный отрезок без выезда СК на трассу и вот этот момент настал! При этом мне невероятно повезло, так как лидеры в момент появления СК на пит не рванули! В итоге, после того как на пит-стоп через круг заезжают Дима и Кирилл, я оказываюсь на первом месте в классе LMP 900.

А вот на последнем отрезке дистанции машина безопасности выходила на трассу 3 или 4 раза, что позволило без особого напряжения сдерживать Диму за собой :) Кирилл неожиданно ошибся во время одного из FCY и потерял третье место... В итоге первую тройку замкнул Сергей Бушуев. Мой напарник по команде Дмитрий Сивков занял 6-ое место.

В классе LMP 900 наша команда R29 Team лидирует, в 3-х очках позади NB Racers (Сергей Бушуев и Алексей Белов). В классе LMP 675 благодаря сходу соперников лидерство захватила команда Preved, Racing (Кирилл Боярский и Александр Чернышев). В классе GTS уверенно лидирует Russia eXpansion GTS (Стас Кулагин, Алексей Петровский).

Уже через неделю состоится квалификационная сессия на североамериканской трассе Sears Point Raceway! Stay Tuned!

Результаты этапа
Статистика
Повтор гонки
Обсуждение на форуме

Положение в чемпионате

Симулятор: rFactor
Мод: Sports Car Challenge
Трасса: Donington

Читать далее...

Командировка. Первая.

Отправили меня значится в стольный град. Меня и еще двоих сослуживцев :) Проходить сертификацию на специалистов по Зарплате и Управлению Персоналом для Украины. Буквально недели полторы назад сдавал тест на Профессионала, также по ЗиУП. Разница, конечно, между этими двумя экзаменами огромная.

Тесты, они и в Африке тесты, другое дело, что они были составлены криво. И все же дать 12 правильных ответов из 14-ти особого труда не составило. А вот экзамен на специалиста предполагает два разноплановых задания и 4 часа на подготовку. Первое задание не требует доработки конфигурации (но нужно в совершенстве знать консоль отчетов, ахтунг!) и предполагается, что на него потратишь не более часа.

Второе же задание требует глубоких знаний расчетных механизмов и специфики зарплатного комплекса :) А также знания аналитических отчетов. В общем 4 часа мне, естественно, не хватило :D Все как всегда доделывалось буквально в последние секунды. Наступило время защиты...

Немного поспорил с преподавателем о выбранном способе решения задачи. Но мое решение было аналогично одному из стандартных механизмов 1С, так что глумить за это было нечестно! Другое дело, что я в некоторых местах существенно упростил реализацию, но задание выполнил в полной мере. Кроме аналитического отчета, он не показывал одну из колонок, требуемых по заданию :) Эх... Сертификат специалиста я таки получил! Уря! Вот так меньше чем за две недели получилось сдать два экзамена по ЗиУП для Украины, я немеряно рад!

Ну а теперь, кому интересно, о том, как это все организовано. Заранее требуется подать заявку на определенное число. Затем приезжаешь в сертификационный центр и регистрируешься (примерно, за 15 минут до начала экзамена). Желательно при себе иметь копию паспорта, но если ее нет, то тут же печатается ксерокопия. Выдается форма, в которой заполняется ФИО, паспортные данные, фирма, от которой проходится сертификация и т.д. К этому же бланку прикрепляется копия паспорта. Кстати, по ЗиУП сертификацию проходили только мы и еще одна девушка из Одессы. Остальные же сдавали экзамен по платформе 1С. Вот такие дела :)

Далее всех проводят в компьютерный зал (около 25 компьютеров) и выдается задание. Как только все вопросы сняты, засекается время. Сюрпризом стал запрет на использование консоли запросов (хотя вроде бы по правилам сертификации можно пользоваться как литературой, так и материалами ИТС). Естественно, писать какие-то более-менее сложные выборки было неприятно. По итогам экзамена все выгружают свои *.dt в определенное место и ждут защиты.

Как только все освобождают машины, рассаживается вторая группа сдающих экзамен. Им также выдается задание и после этого начинается защита первой группы. Сразу скажу, процесс этот длительный и желательно пойти в первых рядах ;) Мне повезло, защищался третьим. На компьютере преподавателя поднимается база и проходит беседа относительно выбранных решений. Собственно все, одеваешься и уходишь :) Теперь жду Сертификат :D

Читать далее...

И вновь продолжается бой!

Скоро выходит очередной шедевр от EA... Ха! Раньше я NFS’ки ждал. После Porsche ждал еще сильнее. Но не судьба. С каждым годом серия становилась все хуже и хуже. Порадовал только Carbon, кажется :) Или Most Wanted, сорри, я в них запутался. Сейчас же скачал дему Pro Street...

Честно говоря, именно эта версия почему-то заинтриговала. Заинтриговала живой картинкой, в презентационных роликах (геймплей). Ага, ну так вот. Поставил, установил на максимум настройки графики (как ни странно, тормозить это чудо не стало) и поехал :) Менюшка чет уж больно похожа на всякие консольные игры, видать, это уже становится нормой. На заднем фоне все «цветет и пахнет», стоит машинка, танцуют подруги, веселятся молчелы. Ну а на переднем собственно и располагается меню. Предлагается один заезд, в котором надо развить максимальную скорость в определенных местах трассы. Выбор машины отсутствует как класс, ехать придется на BMW M3. Или же два круга наперегонки, но уже на Nissan Skyline GTR.

Итак, старт. Впереди еще несколько оппонентов, которые также уходят в гонку. В гонке на максимальную скорость их отправляют с определенным интервалом, типа чтобы не мешали друг другу :D Но меня это совсем не заботит, потому что в роликах я видел клевый дым, а также повреждения авто. Дада, в НФС теперь есть и повреждения :D Начнем с первого. Долбанная М3 оснащена трекшн контролем и для того, чтобы ее хоть чуть-чуть раскачать пришлось немного повозиться. Но оно того стоило :D Дым действительно прикольный, он, как в реале прям, завивается за колесом, ну а потом уже вся машина в дыму. Не знаю, как еще описать, но выглядит прикольно! Хотя все равно в гонках на это не будешь обращать внимание.

Вторая фича – повреждения :) О, если бы в симы такую визуализацию дамаги! Чуть теранулся и остались следы на стене и машине. Ударился зеркалом, оно безжизненно повисло и бьется о кузов. Обвес также гнется и ломается. Хотя есть небольшой глюк :D Когда стоишь на месте, то сильно поврежденные детали как-то странно дергаются %) Выглядит бредово, конечно.

А теперь о самой главной фиче! Когда несешься по трассе, то окружающий мир, в дальние планы не кажутся чем-то инородным! Все это воспринимается как целостный и очень ладно слепленный мир :) Дизайнерам трасс надо ставить памятник! Конечно, когда останавливаешься и хочешь рассмотреть это великолепие, то довольно сильно разочаровываешься. Большие шатры, через которые нельзя проехать. Убого слепленные зрители, развернутые не в сторону машины и повторяющие заученные движения... А о невидимых стенках посреди пустыни я вообще молчу :D Но ведь никто и не говорил, что тут будет отличный фрирайд ;)

Про физику и вообще ощущения от езды говорить не хочу. Тут уже каждый должен сложить свое мнение. Криминала не увидел, но и удовольствия особого не получил.

Как итог... Это все тот же NFS, что и последние несколько лет. Как по мне, то ничего нового и чрезвычайно интересного он нам не подарит. Хотя все же из-за дизайна трасс стоит взглянуть на эту игрушку. Для меня это будет развлечение на день-два, а жаль.
Читать далее...

Ненавидите маршрутки?!

Небольшое предисловие. Недавно чуть было не был погублен одним долпае..ом на маршрутном транспортном средстве. Это чудо решило обогнать по встречной машинку, да вот бяда, меня не приметил. Пришлось свернуть на обочину. Сушу штаны.

www.autosim.ru проводит акцию-треннинг по охоте за такими нигодяями! От организаторов - транспортные средства, специальный трек, море фана! Присоединяйтесь! Главный ненавистник водил с шашечками - товарищ exdeniz (Игорь Писарев).

Первое занятие прошло "на ура", собралось больше 15 учеников и ими были приобретены навыки скоростного маневрирования, преодоления бордюрных камней, подкрадывания сзади и четкого ЗАЖОПА!

Второе занятие планируется в ближайшее воскресенье. Расписание тренинга (время московское):
15.00 первая пара - Практика.
16.00 кваливикация на доступ к практическим занятиям.
16.20 Первый 25 минутный заезд.
16.50 Второй заезд 25 минутный. (По итогам кваливикации поул отодвигается на 10 место, а занявший 10 позицию на поул и т.п.)

Симулятор: rFactor
Мод: Trucks Series Racing
Трасса: Toban Grand Prix

Читать далее...

race2play, S6, CanAm Fabcar Championship, rd 4

Что-то сегодня прям ну совсем свободный вечер, а, может быть, потому что IM молчит... (кстати, сколько у кого отнимает времени общение по IM? Может замутить опрос?). Аха, так вот! Чемпионат-то по эндуро гонкам на race2play и не думает заканчиваться! Напоминаю, что после трех этапов я лидер, но в 3-х очках позади Tristan Bayless! И это при том, что за победу дают... 35 очков :D Сказать, что накал страстей на трассе царит неимоверный – не сказать ничего! Ну я уже писал об этом ;) И еще! Наконец-то меня поддержал тиммейт Димка Царев! «Теперь мы с ней (ним) вдвое больше сена для моей коровки запасем!» (с)

Очередной этап состоялся на стандартном овале Orchard Lake (естественно с инфилдом). В практике темп задавал Tom O'Gorman, надо сказать, показал довольно таки серьезное время, за весь уикенд его так никто и не превзошел. Но в квалификации... :D Квалу выиграл все же я, привез Тому 0.1 сек. Третьим стартовал мой главный оппонент – Тристан (+0.068 от Тома). Как видите, результаты квалификации оказались более чем плотными!

Гонка стартует с ходу за машиной безопасности. В первый поворот я вошел первым, а вот Тристан сумел обойти Тома! И снова, уже в который раз, началась невероятная борьба за лидерство, как в гонке, так и в чемпионате! Несколько раз мой соперник на овале смог благодаря слип-стриму идти быстрее, но каждый раз в первом повороте мне удавалось отбивать атаки настойчивого буржуя :D Я вам говорю, ради такой бескомпромиссной, но в то же время, очень корректной борьбы и стоит гоняться! Получил море позитива :) А потом… Потом Bayless опять же в первом повороте довольно грубо ошибся. В попытках догнать он еще несколько раз ошибается, и мой отрыв лишь растет.

Пару слов о Томе :) После гонки он сказал, что случайно оставил квальный сетап (а этот вопрос буквально сегодня обсуждался в Викторине) и уже через пять кругов сжег резину. Т.е. с каждым кругом прототип все хуже и хуже держал трассу и к пит-стопу был почти неуправляем... Это с одной стороны ;) А с другой... Я также ехал на квальном сете, и также ехал на самом мягком компаунде :D Но на первых кругах я не использовал на 100% потенциал резины, иначе бы тяжелый (залитый под завязку) пепелац оставил лохмотья от покрышек. Уже к середине стинта мог позволить себе ехать в приличном темпе. Таким образом, ближе к концу отрезка я имел ощутимое преимущество в скорости, так как мягкая резина была еще жива, а топлива почти не оставалось.

Но вернемся к гонке. Собственно, Тристан, похоже, даже бросил попытки догнать, так как я постоянно вез ему по несколько десятых с круга. А Димка прорывался все выше и выше. С 16-го стартового места он поднялся на 12 и заработал такие нужные очки в зачете команд! Уря!

После четырех этапов я выиграл у Тристана 3 очка, в зачете команд, благодаря Димке, мы начали отыгрываться! От лидера нас отделяют 14 очков. Это вполне реально отыграть за оставшиеся этапы! Главное, чтобы... А избранница читает этот блог? :D

Forza Kamrad Racing!

Результаты гонки.
Повтор гонки.

Симулятор: rFactor
Мод: Porsche Fabcar
Трасса: Orchard Lake (стандартная)

PS Сорри, сегодня без картинок :D Фигню всякую выложили в резиках гонки, а мне лень ченить фоткать :P

Читать далее...

А нужна ли такая работа?..

Вот, опять начинаются приступы лени :D А может и не лени. А может усталость. Вчера забил на все и лег спать очень рано (ну как для меня). Вроде бы выспался, опять на работу. И так изо дня в день :-\ На работе 8-9 часов общения с различными... кхм... малограмотными в комьютерах экономистами и бухгалтерами. У нас внедрение идет полным ходом, поэтому приходится ооочень много говорить. Жалуюсь?.. Пожалуй, да :D

Сегодня вот заставил себя сделать что-то общестенно полезное :D Ну как мне кажется... Уже в аське говорят писать сюда, знаете, клевые чувства ;) Спасибо за поддержку! Ах, так к чему было такое вступление? А просто так %) Кто видел статус в аське - тот поймет :D

[остапа понесло. пройдет.]
Читать далее...