race2play, S6, CanAm Fabcar Championship, rd 2

Гонки на выносливость... У меня особое отношение к такого рода соревнованиям! На протяжении довольно длительного времени требуется сохранять полную концентрацию и ехать в очень хорошем темпе. После летнего перерыва именно этот чемпионат заставил снова сесть за руль :) Вчера вечером состоялся второй этап, который прошел на трассе... Bathurst Panorama!

Планы на воскресный вечер долго не были «утверждены», так что заявку на участие в этапе я подал лишь утром. Оказался в очереди, но к положенному часу уже был в основном составе и пароль таки получил. В практике удалось проехать лучший круг, думал, беспокоиться не о чем ;)

Немного расскажу про трассу. Находится она в Австралии и является, пожалуй, одним из самых легендарных треков не только зеленого континента, но и всего мира ;) После старта идет поворот на 90 градусов влево, который выводит на длиннющую прямую. Она стремится ввысь, в горы... ;) А вот после прямой начинается самое интересное – горный серпантин, который полностью оправдывает название трассы ;) Представьте себе Монако с его отбойниками, но только скорости на порядок выше! Все повороты слепые, но проходятся «в пол» или почти «в пол», ошибка на входе стоит... гонки! Самым коварной связкой, пожалуй, является серия из трех левых поворотов, которая сначала идет в гору, а потом с горы! На выходе из последнего левого поворота машина разгоняется до 250 км/ч, но после этого следует правая шикана... Шикана с перепадом высот, т.е. фактически приходится нацеливать болид на вход, немного тормозить и... ждать прыжка :D Но еще до приземления и до того, как что-либо увидишь, нужно крутить руль в другую сторону, так как справа находятся «бетонные» покрышки. Мимо них, кстати, проносишься в считанных сантиметрах %)
После этого экстрима к финишу ведет также невероятной длинны прямая, на которой очень даже можно расслабиться и «отдышаться» :D

Как и на первом этапе, в квалификации зажигали Tristan Bayes и Milan Milicevich. При чем на своем быстром круге по итогам двух секторов я вез поулситтеру 1 секунду, но на последнем... На последнем я умудрился проиграть даже больше! По окончании квалы я мигом перекрутил сетап на меньшую прижимную силу, иначе об обгонах в гонкt не может быть и речи! Во время коротенького warm-up посмотрел на поведение авто в «горной» части трассы, меня все устроило, хотя и появилась небольшая недостаточная поворачиваемость. Кстати, мне и второе место также не досталось :D Пришлось принимать старт третьим, впереди были те же и в таком же порядке, как и две недели назад в Себринге (Tristan и Milan).

Стартовали более-менее спокойно, никто на загруженной машине не рисковал и первый круг прошли очень... плавно и гладко (есть английский термин – smooth, он более ёмкий). Уже к третьему кругу удалось выйти на второе место и начать погоню за Тристаном. К шестому кругу удалось его догнать и начать прессинг. Несколько раз шли заднюю прямую параллельными курсами, но на торможении совершенно не хотелось рисковать и первое место оставалось за Тристаном. А вот в конце 10-го круга он допустил грубую ошибку и ткнулся носом в покрышки на прямой старт/финиш. Так я стал лидером. Как и в прошлой гонке, удалось сэкономить топливо и резину, так что на плановую остановку зашел на круг позже соперников. Лил меньше топлива, но из питов выехал с минимальным запасом перед Байесом. На холодной резине, на 2-ом круге после пита выпускаю Тристана вперед на первой прямой, ведущей в горы.

Выпустил вперед, но не отпускал ;) Знаете, лететь по горам в 0.2-05 сек позади быстрого пилота и знать, что он нигде не ошибется – это невероятный кайф! Как пара истребителей в каньоне мы облизывали каждый поворот, проходили в считанных сантиметрах от стенок, по максимуму использовали кербы! Шиканы и медленные повороты вообще шли «нос в хвост»! Возникает какая-то эйфория от тотального контроля над машиной и того, с какой легкостью прототип глотает сложнейшие связки в горах Австралии!

Ко второму пит-стопу разрыв между нами немного вырос и был около 1.5 секунд, но я заходил, как и в прошлый раз, на круг позже, а поэтому лить топлива требовалось меньше! Таким образом, после второй серии остановок я вышел в лидеры и не упустил первого места до финиша гонки! Вторым был Тристан, третьим Милан. Результаты квалификации и гонки стали полной копией первого этапа :D Кстати! На столь сложной трассе и в действительно длинной гонке финишировали 15(!) машин из 20! Мне кажется, это довольно круто ;)

В зачете пилотов я лидирую с перевесом всего в 6 очков (при том, что за победу дают 35). Наша команда занимает третье место, так как больше желающих на эндуро гонки не нашлось :D По возвращению Димки Царева из турне, будем думать, кого бы мне в помощь командировать на этап в Канаду ;)

Результаты гонки.
Повтор гонки.

Симулятор: rFactor
Мод: Porsche Fabcar
Трасса: Bathurst - Mt Panorama